. No hubo acuerdo entre Nación y Ciudad: continúa la disputa por el precio del boleto y el papel de PBA

El Ministerio de Transporte de la Nación y el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires mantuvieron este jueves la primera reunión para discutir el traspaso de la administración de 32 líneas de colectivos. Se trata de líneas que solo circulan dentro de la Capital Federal. Esta discusión plantea la fijación de tarifas y las eventuales asignaciones de subsidios. Las líneas actualmente están a cargo del Estado nacional y lo que se busca es que pasen a las manos de Ciudad. Sin embargo se pudo constatar que no se llegó a un acuerdo entre las partes involucradas, por lo que la disputa continuará.

El encuentro lo había confirmado la subsecretaria de Planificación y Coordinación del Ministerio, Micaela Morán. La funcionaria puntualizó que el Gobierno busca generar un trato "igualitario" y "federal". Esto lo hace en consonancia con lo que reclaman en el interior del país. Tanto del lado oficialista, como así también del lado opositor.

Morán sostuvo que la discusión se centra en al ley 26.740. Esta transfirió a la Ciudad la competencia y fiscalización del transporte de subtes y colectivos dentro de sus límites geográficos. Detalló además que "tiene diez años" de vigencia y que pese a eso sigue siendo Nación la que regula todas las líneas de colectivos en el distrito.

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Cabe destacar que en CABA circulan 135 líneas de autotransporte de pasajeros. De esas hay que resaltar que 103 son interjurisdiccionales (recorren también el conurbano). Las restantes 32 restantes tienen origen y destino dentro de su territorio.

Las 32 líneas son: 4, 5, 6, 7, 12, 23, 25, 26, 34, 39, 42, 44, 47, 50, 61, 62, 64, 65, 68, 76, 84, 90, 99, 102, 106, 107, 108, 109, 115, 118, 132 y 151. Estas líneas son subsidiadas por el Estado con un gasto total de 14 millones de pesos al año.

La postura de CABA

Desde CABA se mostraron abiertos a dialogar pero sin dejar de marcar que consideran que se trata de un jugada política. Entienden que lo que busca el Gobierno nacional es que Larreta ponga la cara por el aumento del valor del pasaje y que se haga cargo del costo político que se implica.

Actualmente el boleto mínimo de colectivo en la Ciudad es de 18 pesos. Se trata de un monto notoriamente inferior al vigente en el resto del país. Es que hay diferentes ciudades del país donde se llega a triplicar el valor. Morán terminó reiterando los conceptos que se expresaron oportunamente por el ministro Alexis Guerrera y el secretario Diego Giuliano. En este sentido remarcó que "va a ser una decisión de la Ciudad aumentar las tarifas o mantenerlas en un monto razonable".

Los números que se toman para esta discusión son más que claros. Según un informe de la consultora Politikon Chaco, el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) percibió en 2021 más de 96.215 millones de pesos en materia de subsidios al transporte público de pasajeros. Esto representa el 77,9% del total. Termina triplicando los recursos que se giraron a todo el resto del país en el mismo período.

Cuando se habla de las diferencias también hay que hacer referencia si se calcula los recursos per capita por región, se sabe que el AMBA recibió 6.599,7 pesos contra un promedio nacional de 2.695 pesos.

No hubo acuerdo y continúa la disputa

El encuentro se desarrolló en el Ministerio de Transporte de la Nación. Participaron el secretario de Transporte, Diego Giuliano; el secretario de Articulación Interjurisdiccional, Marcos Farina; y la subsecretaria de Planificación y Coordinación, Micaela Morán. También estuvieron presentes el ministro de gobierno porteño, Jorge Macri, y la secretaria de Transporte y Obras Públicas de la Ciudad de Buenos Aires, Manuela López Menéndez.

"Acá no se le quiere quitar nada a nadie, se quiere pensar en los pasajeros de todo el país y en que haya menor asimetría. Este traspaso tiene que ver con que la Ciudad asuma su sostenimiento, tiene que ir haciéndose cargo de sus servicios y competencias. El impacto que tenga esto en el boleto tendrá que ver con la decisión que tome la Ciudad de Buenos Aires asumiendo su competencia plena en esta materia", expresó Giuliano al término del encuentro.

"Lo que quedó claro es que la posibilidad de transferir el transporte requiere de una aceptación de la Ciudad y que la definición de las tarifas es exclusivo del Gobierno de la Nación", indicó por su parte, Jorge Macri. Ante esto, el ministro de Gobierno porteño reclamó que Nación convoque también a la Provincia de Buenos Aires para discutir el transporte en el AMBA, y Giuliano no descartó esa posibilidad.

Ciudad de Buenos Aires cree que Nación pretende un aumento del valor del pasaje y que sea la administración porteña la que se haga cargo del costo político de la decisión y, de paso, aislar a Rodríguez Larreta del resto de las provincias del país. A su vez, consideran que el mantenimiento de la tarifa a $18 no partió de un deseo de "cuidar a los porteños", sino de mantener vivas las chances electorales en el conurbano bonaerense, donde gobierna Axel Kicillof.