2 de noviembre de 2025
UN PROCESO LICITATORIO BAJO LA LUPA
El dragado del canal sur de Dock Sud, una obra clave para la operatividad del puerto de Avellaneda, quedó envuelto en una fuerte polémica. Según trascendió, la administración del puerto habría frenado la adjudicación para evaluar alternativas que permitan sumar a la empresa china CCCC, que no se presentó dentro de los plazos previstos por la licitación.
La licitación había sido ganada por la UTE integrada por Compañía Sudamericana de Dragados (filial local de la belga Jan de Nul) y ServiMagnuss, tras ofrecer el precio más bajo entre los competidores. Sin embargo, el Consorcio de Gestión del Puerto detuvo el proceso y analiza la posibilidad de incluir a la constructora asiática por vía excepcional.
PRESIONES Y LOBBY EN AVELLANEDA
Diversas fuentes confirmaron que CCCC busca ser evaluada fuera de término, desplegando una intensa estrategia de lobby para influir en las autoridades portuarias. Incluso trascendió que la compañía intentó acercarse al intendente de Avellaneda, Jorge Ferraresi, en un intento por obtener respaldo político local.
La maniobra encendió alarmas entre las demás empresas participantes, que ven amenazada la transparencia del proceso. La UTE ganadora presentó una nota formal de protesta ante el consorcio, denunciando una “demora significativa e injustificada” que afecta la actividad portuaria y los recursos comprometidos para la obra.
“Entendemos que ha transcurrido un plazo razonable para la evaluación de las ofertas, existiendo una demora significativa e injustificada”, sostiene la carta. “La UTE está absteniéndose de impulsar otros contratos para garantizar la disponibilidad de equipos destinados a esta obra”, agrega el documento.
UNA POSIBLE CONTRATACIÓN DIRECTA QUE GENERARÍA ESCÁNDALO
La incertidumbre es tal que un directivo del puerto reconoció que las autoridades de Dock Sud no descartan anular la licitación y avanzar con una contratación directa, lo que —según empresarios del sector— desataría un escándalo internacional por la violación de los procedimientos administrativos.
Además de la UTE ganadora, en el proceso participaron Dragados Argentinos S.A. y Pentamar, así como la firma DEME, Dredging International, cuya propuesta fue descartada por no presentar las garantías y avales requeridos en el pliego.
CONTEXTO POLÍTICO Y ECONÓMICO DEL CASO
La disputa por el dragado de Dock Sud no ocurre en un vacío: se enmarca en una etapa donde empresas chinas buscan recuperar presencia en obras estratégicas de infraestructura en el país, especialmente en energía y transporte marítimo.
La posible intervención de CCCC —una de las constructoras más grandes del mundo y habitual socia del Estado argentino en proyectos de magnitud— podría reavivar la tensión entre sectores que reclaman mayor transparencia y reglas de competencia claras en las licitaciones públicas.
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