País. La Justicia rehabilitó el proceso de licitación de la Hidrovía del Paraná

El Juzgado Contencioso Administrativo Federal N°12 resolvió rechazar la medida cautelar presentada por tres organizaciones ambientalistas y habilitó la audiencia pública ambiental convocada por la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN). Con esta decisión, el tribunal destrabó el proceso licitatorio del sistema de navegación sobre el río Paraná, una vía considerada esencial para la economía exportadora del país.

La medida había sido solicitada por la Fundación Cauce, el Observatorio del Derecho a la Ciudad y la Asociación de Abogados Ambientalistas, quienes denunciaban el presunto incumplimiento de los estándares de participación ciudadana establecidos por la ley y el Acuerdo de Escazú.

Los fundamentos del fallo judicial

El tribunal determinó que "los peticionantes no lograron acreditar una lesión concreta ni irregularidades sustanciales" en el procedimiento administrativo. En su resolución, aclaró que la audiencia "no implica la aprobación de obras ni de los términos de la licitación", sino que constituye una instancia previa de consulta dentro de la Evaluación Ambiental de la Vía Navegable Troncal (VNT).

Garantías de participación y transparencia

El fallo destacó que la Agencia Nacional de Puertos y Navegación cumplió con los requisitos de difusión y acceso a la información previstos en el Decreto 1172/2003, al publicar la convocatoria en el Boletín Oficial, en diarios nacionales y en su sitio web oficial.

Asimismo, el organismo garantizó la inscripción libre y abierta de los participantes, con acceso público a toda la documentación técnica disponible. Según la ANPyN, el propósito es "consolidar la transparencia y la participación ciudadana en una etapa temprana del proyecto".

El fallo fue recibido con alivio en el sector agroexportador. Tanto la Cámara de la Industria Aceitera (CIARA) como la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR) destacaron que la decisión "permite avanzar en un proceso estratégico para las exportaciones nacionales".

Ambas entidades remarcaron que la Hidrovía Paraná-Paraguay moviliza más del 80% de los productos agrícolas que Argentina exporta, y que su mantenimiento y dragado son "determinantes para la competitividad logística y la reducción de costos".

Un corredor clave para el comercio exterior

El proyecto de modernización y mantenimiento de la Hidrovía incluye el dragado, redragado y ampliación del canal fluvial. El Decreto 699/2024 declaró oficialmente estas actividades como servicio público nacional, reforzando su carácter estratégico para el país.

El juez subrayó que suspender el proceso "implicaría un grave perjuicio al interés público", ya que se trata de "un proyecto de alto impacto económico y social". Además, recordó que las medidas cautelares deben cumplir con los principios de verosimilitud del derecho y peligro en la demora, condiciones que no se acreditaron en este caso.

Importancia económica y territorial de la Hidrovía

La Hidrovía Paraná-Paraguay es el principal corredor fluvial argentino, con 3.442 kilómetros de extensión que atraviesan siete provincias. Cada año, más de 4.000 buques de ultramar transportan por esa vía el grueso de la producción agroindustrial del país.

El funcionamiento eficiente del sistema contribuye a reducir costos logísticos, mejorar la competitividad exportadora y fortalecer las economías regionales vinculadas al comercio exterior. Con la audiencia ya confirmada, el Gobierno nacional reactiva uno de los proyectos más estratégicos para el desarrollo productivo y la integración comercial del país.