Deportes. Lando Norris se impone en la Sprint de San Pablo y un choque deja afuera a Colapinto

Lando Norris fue el ganador de una carrera sprint del Gran Premio de San Pablo que tuvo a los accidentes como protagonistas. El británico sumó ocho puntos, alcanzó las 365 unidades y le saca nueve de diferencia a su compañero y principal competidor, Oscar Piastri. El australiano debió abandonar en la sexta vuelta tras perder el control del coche cuando iba tercero.

La vuelta 6, clave: despistes múltiples y neutralización

Precisamente detrás de Piastri, se despistaron Nico Hülkenberg y Franco Colapinto en el mismo sector. El argentino también chocó con su Alpine y no pudo seguir en la carrera. En ese momento, el auto de seguridad debió ingresar y las autoridades decidieron ondear la bandera roja para detener la competencia hasta limpiar por completo la pista.

"Una pena, la verdad que no entiendo bien por qué perdí (el control del) auto", afirmó el argentino que el viernes fue confirmado como titular del equipo para el 2026 y que había ganado dos posiciones en la largada tras comenzar 16°. Su compañero Pierre Gasly, que se inició 13°, tuvo una destacada actuación y sumó un punto para el equipo tras cruzar la meta en el octavo lugar.

En el cierre de la carrera a 24 giros, el local Gabriel Bortoleto protagonizó un brutal accidente que generó gran preocupación aunque logró abandonar el Sauber por sus propios medios.

La actividad en Brasil continuará este mismo sábado desde las 15 con la clasificación para la carrera principal del domingo que se iniciará a las 14 y será a 71 vueltas.

Despiste. Colapinto mordió el piano en la curva 3 y terminó impactando su Alpine contra las defensas. El Gráfico

Franco Colapinto fue uno de los tantos protagonistas involuntarios de la Sprint del Gran Premio de San Pablo. El argentino perdió el control de su monoplaza en la sexta vuelta e impactó contra los muros. Segundos antes, Oscar Piastri y Nico Hülkenberg también sufrieron problemas en el mismo sector.

Tras la cita, el argentino debió pasar por la oficina médica y luego habló con los medios. "Una pena, la verdad que no entiendo bien por qué perdí (el control del) auto. Había un poco de agua o algo y de una vuelta a otra perdimos mucho grip", fue el breve comentario que realizó ante los medios.

El argentino se mostró preocupado porque a las 15hs se llevará a cabo la clasificación para la carrera principal del domingo: "Hay que tratar de entender y ojalá que puedan arreglar el auto, creo que hay bastantes daños. Ojalá lo puedan arreglar e intentar volver más fuertes. Está complicado. Varios se fueron ahí, hicieron un trompo. Fue un poco raro el grip de una vuelta a otra. A trabajar para la próxima, ojalá que puedan arreglar todo".

En diálogo con el canal oficial de la Fórmula 1, Colapinto volvió a mostrar su confusión por lo ocurrido y aseguró que no sabe qué es lo que pasó con el monoplaza: "Sólo perdí el coche en la curva 3. Creo que fue agua nueva o algo así. Porque es un poco extraño. Pero necesito ver la cámara a bordo para entenderlo un poco mejor. Es una pena. Estábamos en una mejor posición, así que tenemos que volver con más fuerza".

La teoría del piano mojado y el triple trompo

Según advirtió desde su radio Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), antes del triple accidente en el sector, Lando Norris pasó por los pianos, levantó agua y dejó la pista con menor agarre.

El accidente más violento de la jornada lo protagonizó el local Gabriel Bortoleto, que en el cierre de la Sprint que ganó Lando Norris perdió el control de su Sauber en la recta principal y tuvo un duro choque contra los muros.

Largada. La carrera se vio interrumpida por la seguidilla de accidentes que hubo en la vuelta 6. Ricardo Moraes / Reuters

Colapinto venía completando una correcta tarea en la Sprint en Interlagos, que se presentó con condiciones adversas de pista por la lluvia en la previa. El argentino, que largó 16°, escaló dos lugares en la salida para ubicarse 14°, concretando una vez más un buen inicio de competición. Desde entonces, el corredor de Alpine se mantuvo por detrás del Racing Bulls de Isack Hadjar, al mismo tiempo que se defendía de los ataques del Sauber de Gabriel Bortoleto.

Sin embargo, todo se esfumó en la caótica vuelta 6. El primero en perder el control en la curva tres fue Oscar Piastri, quien dio un trompo luego de pisar el piano que, según dijo Antonelli, estaba resbaladizo por el agua. Al igual que el McLaren, Nico Hülkenberg perdió el control de su Sauber y rompió la trompa, aunque pudo volver a pista. A Colapinto, que llegó a la S de Senna con banderas amarillas pero sin tener el conocimiento de que dos pilotos se fueron del trazado tras pisar el bordillo, le sucedió lo mismo.

El argentino, que ya venía peleando con el control del monoplaza A525 de Alpine, pisó levemente la pintura del piano y perdió completamente el control de su vehículo. El auto chocó bruscamente contra las protecciones y sufrió severos daños en la zona frontal e izquierda.

Daño. Así retiraban los comisarios de pista el auto de Colapinto.

Pese a la magnitud del accidente, Colapinto transmitió tranquilidad por la radio del equipo al declarar inmediatamente "Estoy bien".

Desde el equipo Alpine informaron a través de las redes sociales oficiales: "Franco fue trasladado al centro médico tras el incidente en la curva 3 para someterse a revisiones preventivas. Se encuentra bien y los médicos le han dado el alta". El coche será evaluado por sus daños de cara a la clasificación.

Clasificación y carrera: lo que sigue en Interlagos

Luego de la intervención del safety car por los accidentes en la vuelta 6, la Sprint se reanudó tras una bandera roja. Lando Norris se quedó con una importante victoria de cara al título de la F1, mientras que Pierre Gasly (8°) sumó una unidad para Alpine.

Es el primer punto que suma la escudería francesa desde el Gran Premio de Bélgica. En la última vuelta, Gabriel Bortoleto perdió el control del Sauber en la recta principal y sufrió un impactante accidente en el que destrozó su monoplaza.

El Gran Premio de Brasil volverá a tener actividad a las 15:00 (hora argentina) con la sesión de clasificación. Allí se delimitará la grilla de salida de cara a la carrera principal en Interlagos, que dará inicio a las 14:00 del domingo.