Política. El Gobierno acelera la privatización del Belgrano Cargas: los candidatos en carrera

En la Casa Rosada dan por hecho que la licitación de Belgrano Cargas y Logística S.A. se publicará en diciembre. El paquete abarca la red de más de 7.600 km en 17 provincias y atraviesa en estos días la etapa más sensible: la valuación de activos. Una fuente oficial sintetizó el objetivo: "El objetivo es salir antes de fin de año. Están todas las áreas comprometidas con ese objetivo".

Otra voz del Ejecutivo agregó que "el pliego de la licitación está casi listo", lo que habilita la fase de consultas y presentación de ofertas con cierre previsto hacia fines del primer trimestre de 2026.

Cómo será el modelo: desintegración vertical y acceso abierto

El Decreto 67/2025 define una privatización total con desintegración vertical y pliegos múltiples publicados en simultáneo:

• Material rodante (locomotoras y vagones): remate público.

• Vías e inmuebles aledaños: concesiones por licitaciones nacionales e internacionales bajo régimen de obra pública.

• Talleres: concesiones de uso mediante licitación.

Lo recaudado por la venta del material rodante nutrirá un fideicomiso para obras sobre las vías concesionadas. El esquema es de infraestructura de acceso abierto: el concesionario deberá permitir la circulación de todos los operadores que quieran transportar cargas. Las tierras y las vías seguirán siendo propiedad del Estado.

Desde el Gobierno remarcan: "No queremos un esquema monopólico privado como se hizo en los 90 ni que el Estado tenga el monopolio del negocio como funcionó ahora".

Y amplían: "Este esquema de privatizaciones fragmentadas genera incentivos para mejorar el sistema y que no haya monopolio. Hay empresas especializadas en metalmecánica y otras en infraestructura ferroviaria. Todas van a aplicar y participar por lo que más se sientan capaces".

Los interesados: agro, minería y un operador ferroviario global

Tres grandes jugadores se posicionan para los segmentos más relevantes de las líneas Belgrano y San Martín:

• Pool cerealero: AGD lidera y acompañan ACA, Bunge, Cargill, COFCO y Louis Dreyfus.

• Río Tinto: representa el interés del sector minero por la traza.

• Grupo México Transportes (GMXT): operadora de los principales ferrocarriles de México y Florida; desembarcará como Grupo GMXT y estima invertir USD 3.000 millones.

Por qué es estratégico: logística exportadora y cuellos de botella

Para consultores del sector, la compulsa es tan sensible como la de la Hidrovía, porque ordena prioridades de inversión para una década:

• Complejo cerealero: la Línea Belgrano es clave para bajar costos si el tren llega hasta las plantas logísticas.

• Minería (NOA-Cuyo): necesita más caudal hacia puertos y nodos logísticos.

• Vaca Muerta: el ferrocarril no acompaña su expansión; el traslado de arena de fractura por rutas deterioradas es un límite estructural.

La privatización de Belgrano Cargas y Logística sería la primera etapa de un masterplan que, más adelante, podría reconfigurar al Ferrosur Roca y Ferroexpreso Pampeano, los otros dos trenes de carga que hay en el país, incluso para ramificar hacia Vaca Muerta.

Gobernanza del proceso y antecedentes

La Agencia de Transformación de Empresas Públicas (ATEP), a cargo de Diego Chaher, diseña la "letra chica" junto al presidente del Belgrano Cargas, Alejandro Núñez, referente cercano al asesor presidencial Santiago Caputo.

El antecedente inmediato -la licitación de la Vía Navegable Troncal, luego anulada- vuelve especialmente exigentes los resguardos procedimentales en esta compulsa.

Qué pasa con la empresa actual y el personal

Una vez adjudicadas las concesiones y perfeccionadas las ventas, se iniciará la disolución y liquidación de Belgrano Cargas y Logística S.A. El Ministerio de Economía, con asistencia de la ATEP, dictará las normas operativas y complementarias.

Mientras tanto, en los últimos cuatro meses el Gobierno dispuso inversiones de capital por $4.000 millones mensuales. Según la OPC, las transferencias crecieron 8,8% en términos reales interanuales. La dotación asciende a 4.233 empleados.