Deportes. Franco Colapinto analizó los detalles del próximo desafío y destacó la importancia del circuito de alta velocidad

Franco Colapinto, el piloto argentino de 22 años que compite con el equipo Alpine en la Fórmula 1, compartió recientemente un análisis detallado del próximo Gran Premio de Qatar, penúltima fecha de la temporada 2025.

En declaraciones para las redes sociales oficiales de Alpine y en entrevistas previas al evento, el pilarense enfatizó las particularidades del Circuito Internacional de Lusail, un trazado de 5.419 km conocido por su diseño fluido y exigente, con curvas de media y alta velocidad que demandan una configuración aerodinámica óptima y una gestión precisa de los neumáticos.

Colapinto, quien busca sumar sus primeros puntos en la temporada, destacó cómo el circuito representa un cambio radical respecto a las carreras anteriores, como el reciente GP de Las Vegas, donde enfrentó problemas de adherencia por bajas temperaturas y lluvia.

Para Qatar, anticipó que las condiciones climáticas y ambientales: "jugarán un papel importante durante el fin de semana, especialmente porque el circuito también es de alta velocidad". El calor del desierto, combinado con posibles vientos cruzados, afectará el comportamiento del auto, exigiendo adaptaciones rápidas en setup y estrategia.

Formato Sprint: Como última carrera con esta modalidad en 2025, el fin de semana se reduce a una sola sesión de práctica libre (FP1 el viernes). "Es importante que tengamos una buena primera práctica y esté todo listo de inmediato", señaló Colapinto, subrayando la necesidad de maximizar cada minuto en pista para calibrar el Alpine A525.

Aspectos técnicos del circuito:

· Velocidad y aerodinámica: Lusail favorece trazados rápidos, con secciones como las curvas 4-5 y el último sector (curvas 13-16) que se toman a fondo. Colapinto, en un video desde el simulador de Alpine, explicó: "Las últimas curvas son clave porque son a fondo, especialmente en clasificación". Esto exige alta carga aerodinámica para estabilidad, pero también genera alto desgaste en neumáticos traseros.

· Frenadas y neumáticos: Reveló "secretos" del trazado, como frenadas agresivas en la curva 1 y el sector 2, donde el viento puede desestabilizar el auto. La FIA limita a 25 vueltas por juego de gomas en el Sprint, convirtiendo la gestión en un factor decisivo: "El último sector es el más exigente para los neumáticos, un punto crítico que podría definir el rendimiento".

· Oportunidad para Alpine: El circuito se adapta bien a las fortalezas del equipo francés en curvas rápidas, donde han mostrado competitividad. "Estamos listos para darlo todo y competir en la penúltima ronda", afirmó, motivado por su confirmación como titular en 2026.

Tras un año de altibajos en Alpine, con dificultades en baja velocidad y un rendimiento inconsistente, Colapinto ve en Qatar una chance de cierre positivo.

En Las Vegas, admitió: "Fue un desafío. Las temperaturas bajas y la lluvia complicaron mucho el manejo". Ahora, con el foco en 2026 ("El auto se ve más competitivo"), el argentino llega enfocado: "Vamos a intentar mantener la concentración y sacar el máximo posible".

El GP de Qatar arranca este viernes 28 de noviembre con FP1 y Sprint Qualifying, seguido del Sprint el sábado y la carrera principal el domingo (57 vueltas, ~308 km).

Horarios en Argentina: FP1 a las 14, Sprint a las 14 del sábado y carrera a las 14 del domingo (transmite Fox Sports/Disney+).

Colapinto, respaldado por una fanaticada masiva, representa el "fenómeno argentino" en la F1, como lo describió James Vowles de Williams: "Tiene una base enorme de seguidores".