1 de diciembre de 2025
En menos de 2 años la fábrica pasó de 1.200 a solo 600 empleados. Produce únicamente el Chevrolet Tracker, pero las exportaciones a Brasil se derrumbaron. Hoy opera al 50% de su capacidad y hay suspensiones todas las semanas. El gremio SMATA advierte: "El achique sigue y 2026 puede ser peor".
El ajuste responde a una crisis estructural en la industria automotriz argentina, agravada en 2025.
La
noticia sobre los despidos en General Motors (GM) en su fábrica de Alvear,
Santa Fe, es confirmada por múltiples fuentes periodísticas y publicaciones en
redes sociales.
Aunque
el anuncio inicial menciona "más de 100 trabajadores", los reportes
más detallados indican que se trata de 90 desvinculaciones recientes mediante
retiros voluntarios, ejecutadas en los últimos días de noviembre.
Estas
se suman a un proceso de ajuste continuo que ha reducido la plantilla de la
planta en más del 50% desde inicios de 2024, pasando de más de 1.000 empleados
(directos e indirectos) a alrededor de 600 en la actualidad.
La
planta de Alvear, ubicada a unos 14 km de Rosario, se especializa desde 2022 en
la producción exclusiva del Chevrolet Tracker, un modelo con fuerte orientación
exportadora (principalmente a Brasil).
La
descontinuación del Chevrolet Cruze a fines de 2023 ya había impactado en la
demanda de proveedores locales y en el empleo.
Estos
retiros no son despidos directos en su totalidad, sino procesos incentivados,
pero el gremio SMATA (Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor)
los califica como parte de un "achique sostenido" que genera
precariedad laboral.
El
ajuste responde a una crisis estructural en la industria automotriz argentina,
agravada en 2025.
Caída
de exportaciones: De enero a octubre de 2025, las ventas al exterior bajaron un
7,7%, casi enteramente por el desplome en Brasil (principal destino del
Tracker). Brasil importa más vehículos asiáticos baratos debido a la
liberalización de flujos.
Producción
nacional mixta: Aunque la fabricación acumulada creció 2,8% (hasta octubre), la
capacidad instalada es solo del 59,4%. Las ventas internas suben, pero no
compensan la crisis exportadora.
Suspensiones
recurrentes: En junio 2025, la planta entró en parada técnica total, seguida de
suspensiones semanales hasta diciembre, afectando a los 600 restantes.
Contexto
macroeconómico: Baja en el consumo interno (producción 2024 cayó 18%),
duplicación de producción del Tracker en Brasil y rumores de importaciones
crecientes bajo políticas de desregulación.
El
secretario general de SMATA Rosario, Sergio Gazzera, advirtió que el panorama
para 2025 será "igual o peor", con impacto en autopartistas,
logística y comercios locales.
En
X (ex-Twitter), la noticia ha generado indignación inmediata, vinculándola a la
"crisis económica" y proyectos de reforma laboral.
El
gremio SMATA rechaza las medidas y exige planes de contención, mientras
circulan rumores de posibles nuevos proyectos (como alianzas con Hyundai para
pick-ups), aunque nada oficial.
Esta
situación refleja la vulnerabilidad del sector automotor argentino, con
llamados a intervenciones público-privadas para mitigar el impacto en la
comunidad de Alvear y el Gran Rosario.
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