País. De Yabrán a Flybondi: OCA cambia otra vez de manos y busca reinventarse

OCA, acrónimo de Organización Coordinadora Argentina, es el nombre con el que se conoce a la mayor empresa de correo privada de la Argentina, una firma con una historia tan extensa como accidentada, atravesada por gestiones fallidas, cambios de dueño y momentos en los que quedó al borde de la desaparición.

Fue fundada en 1957 en la provincia de Córdoba por Tomás Kallos y Antonio Savid. Nació como un "servicio de gestión" para la automotriz Industrias Kaiser Argentina (IKA), con foco en la coordinación y logística interna.

Con el tiempo, la compañía logró una triste notoriedad pública cuando, en la década del 70, fue adquirida por Alfredo Yabrán, que consolidó su presencia en el negocio postal mucho antes de que su nombre saltara a la fama nacional por sus negocios y el caso Cabezas.

Crecimiento, tecnología y la era de los fondos

A medida que pasaban los años, OCA dejó de ser solo un operador interno y comenzó a ofrecer servicios de correo y logística al público en general. Para 1987, ya se consolidaba como el primer correo privado del mercado postal argentino, sumando una amplia gama de prestaciones con alto contenido tecnológico que resultaban inéditas para el contexto de la época.

La década de 1990 trajo una fuerte rotación accionaria. En ese proceso de expansión, la compañía incluso se fusionó con Organización Clearing Argentino S.A., dedicada a servicios corporativos.

En 1997, la empresa pasó a manos del fondo Exxel Group, que pagó alrededor de u$s400 millones por una compañía que se había convertido en el principal competidor del reestatizado Correo Argentino.

Pero el holding del empresario Juan Navarro duró poco: en 2004 se desprendió de OCA y se la vendió al fondo Advent International, un grupo inversor con sede en Boston.

La suerte de Advent fue similar. Mantuvo el control hasta 2009, cuando vendió su paquete accionario al equipo de management de la propia compañía, encabezado por el entonces CEO Alfredo Romero, que se transformó en el nuevo propietario.

Por aquellos años, OCA atravesaba una fase de expansión: tenía más de 150 sucursales en todo el país, más de 6.500 empleados, una flota propia de 750 vehículos y una amplia variedad de servicios logísticos.

Crisis, AFIP y quiebra: la etapa más dura de OCA

A pesar de su posición como mayor operador postal privado, OCA volvió a cambiar de manos en 2013, cuando el Grupo RHUO compró el paquete accionario a Romero.

Cuatro años más tarde, la compañía entró en una profunda crisis financiera que la llevó a presentar por primera vez un concurso de acreedores, arrastrada por un fuerte pasivo, en su mayoría con la Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP).

En ese contexto, el gremio de Camioneros, liderado por Hugo Moyano, tuvo una etapa de control en la gestión de la empresa hasta 2019, cuando el juez Pablo Tejada decretó la quiebra de OCA por una deuda superior a los $7.000 millones.

Tras la quiebra y un proceso de enajenación judicial, en 2020 las firmas Clear Petroleum y Clear Urbana, pertenecientes a Cristóbal López, presentaron una oferta para quedarse con la operación.

El Ente Nacional de Comunicaciones (ENACOM) traspasó la licencia postal a una nueva sociedad constituida por ese grupo, lo que permitió la continuidad de las operaciones y la preservación de miles de puestos de trabajo.

Sin embargo, esa sociedad tampoco fue la que terminó quedándose de forma definitiva con la nueva OCA, porque transfirió la operación a Flecha Log S.A., una empresa de servicios constituida en Rosario en 2011 por Guillermo Gustavo Alfaro y Claudio Altemar Jesús Espinoza.

De Flecha Log a Flybondi: la entrada de COC Global

El ejecutivo Claudio Espinoza sumó ahora una línea más a la larga historia de traspasos de la empresa postal al acordar la venta de su capital accionario al actual dueño de la aerolínea Flybondi, el empresario Leonardo Scatturice.

La operación se canalizó a través de COC Global Enterprise, un fondo de inversión privado con sede en Estados Unidos, orientado a identificar y potenciar compañías con proyección.

Con experiencia en el sector de tecnología, aviación y un portafolio en expansión, COC Global Enterprise cuenta con 20 oficinas en 18 países y, con esta adquisición, superará los 12.000 empleados en sus distintas unidades de negocio.

El objetivo central del deal es transformar a OCA en la mayor empresa de mensajería, transporte y logística de Latinoamérica, articulando sinergias con Flybondi y con OCP TECH, que también integran el holding.

Aunque no trascendió el monto de la operación, el contrato establece que Espinoza continuará como presidente de la compañía y que se fortalecerá el management para modernizar la empresa postal y llevarla a estándares internacionales, con alcance regional.

Deuda, concurso y promesa de modernización

El acuerdo incluye el compromiso de hacer frente a los compromisos financieros que arrastra la empresa, que desde junio pasado atraviesa un nuevo concurso preventivo por una deuda millonaria, fundamentalmente con el Estado. El objetivo es reestructurar pasivos y garantizar la continuidad operativa y el empleo.

La empresa busca sanear sus cuentas, mostrando rentabilidad operativa reciente, pero enfrenta serias dificultades financieras, sobre todo por obligaciones fiscales acumuladas, lo que derivó en esta nueva instancia concursal para reordenar su pasivo mientras continúa prestando servicios.

Sinergias con Flybondi y OCP TECH: el nuevo modelo de OCA

Fuentes cercanas a la operación explicaron que COC Global Enterprise suma, de este modo, capacidad de transporte internacional vía Flybondi, junto con una empresa de logística y correo que aporta el servicio de última milla. La idea es ofrecer un servicio integral en el mercado de envíos comerciales para todos sus clientes.

Además, OCA se verá potenciada por el aporte de OCP TECH, compañía del holding especializada en soluciones IT e ingeniería de impacto con presencia en toda la región.

A través de un comunicado, Leonardo Scatturice, CEO y Chairman de COC Global Enterprise, afirmó que su objetivo "es hacer de OCA una empresa líder en el mercado regional para lo cual vamos a potencia la compañía y a aprovechar la sinergia con Flybondi para el transporte aéreo de la región, sumando así carga aérea, logística y última milla".

Por su parte, Espinoza definió el acuerdo como "un paso fundamental para la transformación de OCA en una empresa líder a nivel regional con los más altos estándares de calidad y tecnología de avanzada. Estamos convencidos de que se trata del camino correcto para profundizar la recuperación de la compañía".

En el comunicado se aclara que el acuerdo no afectará el normal funcionamiento ni la provisión de servicios que brinda OCA a millones de clientes, ni la situación laboral de los cerca de 9.500 trabajadores de la firma.

En ese sentido, el fondo de Scatturice reafirmó el compromiso de trabajar para modernizar el servicio de la empresa privada de correo más grande de la Argentina y llevarlo a estándares internacionales.

La foto actual: estructura, flota y servicios

En la actualidad, OCA cuenta con 29 plantas, más de 100 centros operativos y 760 puntos en todo el país para la recepción y entrega de productos.

Dispone de una flota de más de 3.500 vehículos de distinto porte, con cobertura nacional, frecuencia diaria y líneas rápidas para servicios críticos.

La empresa ofrece servicios de paquetería, carga pesada, salud y correo, mientras intenta dejar atrás décadas de crisis, juicios y cambios de dueño para reconvertirse en un jugador clave del negocio logístico regional bajo el paraguas de Flybondi y COC Global Enterprise.