País. Desembarco chino: llega un buque con más de 5.000 autos BYD y la industria local entra en alerta

Un buque de dimensiones inéditas arribará en las próximas horas a la Argentina con más de 5.000 vehículos híbridos y eléctricos de origen chino, en el marco de la apertura importadora autorizada por el Gobierno nacional. El dato no pasó desapercibido: las terminales automotrices locales siguen el operativo con atención y preocupación.

El barco -perteneciente a la automotriz china BYD- ingresará a la terminal TZ1 del puerto de Zárate el domingo por la noche y comenzará la descarga de unidades a partir del lunes. Se trata del mismo circuito logístico que utiliza la industria nacional tanto para importar vehículos como para exportar producción local, lo que refuerza el impacto simbólico y material del desembarco.

Este ingreso marca un hito: es el primer buque de una flota propia de BYD, integrada por ocho navíos diseñados para transportar hasta 65.000 vehículos por viaje entre todos ellos. El buque en cuestión, el BYD Changzhou, inaugura una operación que podría intensificarse en los próximos meses.

Cupos, plazos y una apertura que acelera

El arribo se produce bajo un régimen especial de importación que habilita el ingreso anual de 50.000 autos híbridos y eléctricos sin pagar el arancel extrazona del 35%, siempre que el valor sea inferior a USD 16.000 FOB en puerto de origen.

Según estimaciones del sector, ya ingresaron alrededor de 15.000 unidades, y la totalidad del cupo correspondiente a 2025 deberá estar en el país antes del 31 de enero. El programa, además, se extenderá hasta 2029, lo que habilitaría el ingreso de hasta 250.000 vehículos exentos de aranceles en ese período.

La decisión forma parte de la política de apertura comercial impulsada por el gobierno de Javier Milei, que observa con buenos ojos el ingreso de vehículos de menor costo, especialmente eléctricos e híbridos, como vía para ampliar la oferta y presionar a la baja los precios internos.

El impacto en debate

Mientras el mercado asiático sigue de cerca el proceso, en la industria local crecen los interrogantes. El ingreso masivo de autos importados -con ventajas arancelarias significativas- reabre el debate sobre competitividad, empleo y capacidad productiva nacional, en un contexto de caída del consumo y reconfiguración del sector automotor.

El barco todavía no terminó de amarrar.
Pero la discusión ya está en marcha.

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