Mundo. Pedro Sánchez declara tres días de luto nacional por el trágico choque de trenes en Adamuz

El presidente del Gobierno Pedro Sánchez ha decretado tres días de luto oficial en toda España por la tragedia ferroviaria ocurrida en Adamuz (Córdoba) este domingo 18 de enero.

El accidente involucró el descarrilamiento de un tren Iryo (Málaga-Madrid) que invadió la vía contraria y chocó con un Alvia (Madrid-Huelva), resultando en al menos 40 fallecidos (la cifra se ha confirmado en torno a este número en las últimas actualizaciones) y más de 150 heridos, algunos aún en estado grave.

Sánchez anunció la medida durante su visita al lugar del siniestro este lunes 19 de enero, acompañado por el ministro de Transportes Óscar Puente, la vicepresidenta María Jesús Montero, el presidente de la Junta de Andalucía Juanma Moreno y otras autoridades.

El luto oficial se extiende desde las 00:00 horas del martes 20 de enero hasta las 24:00 horas del jueves 22 de enero, según el Real Decreto publicado en el BOE.

El accidente involucró el descarrilamiento de un tren Iryo (Málaga-Madrid) que invadió la vía contraria y chocó con un Alvia (Madrid-Huelva).

Entre las implicaciones del luto oficial destacan:

• Las banderas en edificios públicos ondean a media asta (incluidas embajadas y consulados).
• Se suspenden actos institucionales de celebración (aunque se permiten homenajes a las víctimas).
• Es una muestra de duelo nacional y solidaridad con las familias.

Sánchez enfatizó la "unidad en el dolor y en la respuesta" de las instituciones, prometió "dar con la verdad" sobre las causas del accidente con "transparencia absoluta" y pidió confiar en fuentes oficiales para evitar bulos y desinformación.

La investigación está en curso, y se considera un suceso "extraño" y "raro" por las compañías implicadas (Iryo y Renfe/Adif), siendo el primer gran accidente grave en la alta velocidad española en más de tres décadas.

Según las primeras investigaciones y declaraciones oficiales disponibles al 19 de enero (tarde-noche), apuntan principalmente a un fallo en la infraestructura de la vía, específicamente una rotura o fractura en una soldadura del carril (en algunos informes se menciona el raíl L-10717 número 23117 en el km 318,7).

El tren Iryo (Málaga-Madrid) descarriló en los tres últimos vagones al pasar por los desvíos de entrada a la estación de Adamuz. Esto hizo que invadiera la vía contigua, donde circulaba en sentido contrario un Alvia (Madrid-Huelva).

La rotura de la soldadura de la vía se perfila como la causa más probable del descarrilamiento inicial del Iryo, según fuentes de la investigación citadas en varios medios.

La vía en ese tramo había sido renovada recientemente (trabajos concluidos en mayo-octubre 2023, con modernización de cambios de vía y viaductos), lo que hace el suceso "extraño" y "raro", como lo calificó el ministro de Transportes Óscar Puente. El tren Iryo también era moderno (fabricado en 2022) y había pasado una revisión rutinaria el 15 de enero (solo 3 días antes).

Otras hipótesis consideradas (pero menos probables por ahora)

• Interacción entre vía y tren (mencionada por el presidente de la CIAF, Iñaki Barrón): Posible combinación de una alineación imperfecta en el cambio de agujas (desvío) + estado de la rodadura del tren no óptimo (aunque dentro de límites), lo que podría haber provocado que los vagones traseros saltaran.
• Rotura de la vía como consecuencia (no causa): Puente insistió en que hay que determinar si la fractura detectada fue provocada por el descarrilamiento o lo originó. Se analizarán muestras en laboratorio de los carriles y la rodadura del Iryo.
• Se descarta casi por completo el fallo humano o exceso de velocidad: El Iryo circulaba a unos 207 km/h (inferior al límite de 250 km/h en ese tramo recto), y no hubo tiempo de reacción (solo 20 segundos entre descarrilamiento e impacto, insuficiente para que actuaran sistemas de seguridad como LZB o ERTMS).
• Otras especulaciones (como sabotaje) tienen "mínimas opciones" según expertos y fuentes judiciales.

La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) abrió el expediente 08/2026 inmediatamente. Está recopilando datos de Adif, Renfe, Iryo y testigos; inspeccionando el lugar, tomando fotos y analizando elementos en taller/laboratorio.

Las conclusiones preliminares tardarán semanas (no horas), y el informe definitivo meses. Pedro Sánchez prometió "transparencia absoluta" y "dar con la verdad".

La investigación avanza rápido, pero aún no hay veredicto oficial definitivo.