País. Según un informe, dos de cada tres rutas están en malas condiciones

La situación de la Red Vial Nacional quedó bajo la lupa tras la difusión de un informe sindical que describe un deterioro extendido y advierte por las consecuencias económicas y de seguridad en las rutas.

Según el relevamiento, el recorte presupuestario y el freno a tareas de conservación profundizaron problemas que ya se reflejan en el transporte de cargas y en la circulación cotidiana.

Ajuste en obra pública y caída del presupuesto de Vialidad

El informe compara partidas y plantea que, al contrastar el financiamiento de 2023 con el proyectado para 2026, "el ajuste es brutal y deliberado, el Presupuesto 2026 consolida una caída real cercana al 75% respecto de 2023".

En ese marco, los trabajadores sostienen que en 2024 y 2025 hubo una subejecución relevante de recursos destinados a obras y mantenimiento.

Rutas nacionales en mal estado: cuánto de la red está afectada

Uno de los puntos centrales del reporte es el diagnóstico sobre el estado de los caminos bajo jurisdicción nacional. En ese sentido, aseguran: "Al menos el 60% de la Red Vial Nacional se encuentra en estado regular o malo, con mediciones parciales y desactualizadas. Proyecciones conservadoras indican que el deterioro real podría alcanzar al 65% y un 70% de la red, afectando rutas estratégicas en todas las provincias".

Consecuencias del deterioro: logística, competitividad y siniestralidad

Los trabajadores enumeran impactos directos del deterioro: caída de la velocidad media de circulación, aumento de costos logísticos, pérdida de competitividad regional y mayor siniestralidad vial. En paralelo, advierten que el abandono del mantenimiento preventivo agrava el problema: el freno de acciones como la campaña invernal en rutas "acelera el pasaje de fallas menores a colapsos estructurales, multiplicando los costos futuros de rehabilitación".

Impuesto a los combustibles: fondos que se cobran y no se ejecutan

El informe también apunta al financiamiento específico. Señala que el Impuesto a los Combustibles Líquidos está destinado a obras viales y se sigue cobrando en cada carga, pero denuncian que esos recursos no se ejecutan en el nivel necesario para sostener el mantenimiento y la recuperación de tramos críticos.

Despidos en Vialidad Nacional: impacto en equipos técnicos

En el plano laboral, la federación advierte que el recorte también afectó a personal especializado. Según el documento, más de 800 agentes técnicos y operativos -entre ingenieros, laboratoristas, topógrafos, mecánicos y maquinistas- fueron despedidos en los últimos dos años, y alertan que podrían eliminarse otras 900 posiciones mediante retiros voluntarios.