Economía. Después de comprar OCA, el dueño de FlyBondi adquirió una compañía logística

En apenas seis meses, Leonardo Scatturice pasó de ser un perfecto desconocido para buena parte del país a comandar un entramado empresarial que combina aviación, correo privado, tecnología y ahora logística pesada. La expansión se dio entre 2025 y el arranque de 2026, con operaciones encadenadas desde su fondo radicado en Miami, COC Global Enterprise.

El motor de ese crecimiento fue su firma insignia, OCP Tech, que en los últimos dos años ganó visibilidad por contratos millonarios con el Estado en áreas como ciberseguridad, servidores, conectividad en escuelas vía Educ.ar y mantenimiento tecnológico. Entre los organismos mencionados aparecen el Ministerio de Economía, ANSES y ARCA.

La secuencia de compras que reordenó el tablero

En paralelo a su perfil tecnológico, Scatturice amplió el alcance del holding con adquisiciones en sectores clave. En junio del año pasado tomó el control mayoritario de Flybondi, un movimiento que no solo lo metió de lleno en el mercado aerocomercial: también le dejó una plataforma de transporte para apuntalar el negocio logístico.

Esa lógica siguió con la compra de OCA en diciembre. El operador postal privado más grande del país, con más de seis décadas de historia, 760 puntos de atención y una flota superior a 3.500 vehículos, venía de años de crisis y procesos judiciales. La operación fue presentada como un plan de modernización tecnológica y, a la vez, como una forma de acelerar la integración vertical del grupo.

Con esa estructura, el empresario busca que la conectividad aérea se combine con distribución terrestre y entregas en domicilio. En otras palabras, que un envío pueda resolverse de punta a punta, desde el avión hasta la puerta del cliente, con impacto directo en la "última milla".

El desembarco en Grupo Flecha y una flota de 7.500 vehículos

La última jugada atribuida a COC Global Enterprise refuerza ese esquema: su ingreso al Grupo Flecha, una operación que le suma una flota de 7.500 vehículos y 8.000 empleados para articular con el ecosistema de OCA y Flybondi.

El grupo reúne firmas de logística, seguros, monitoreo de flotas y smartlockers para e-commerce, y se aclara que no tiene vinculación con Flecha Bus. Dentro de ese paquete aparecen unidades como Flecha Log, enfocada en transporte troncal con camiones y equipos especializados para cargas generales, a granel o específicas.

A partir de este acuerdo, Scatturice sostiene que su holding pasa a convertirse en el operador logístico más grande de la Argentina y profundiza su plan de expansión regional. En esa línea, el CEO y Chairman del fondo remarcó: "Vamos a potenciar a las compañías del Grupo Flecha con la incorporación de tecnología y el fortalecimiento del management".

Smartlockers, Patagonia y nuevas unidades dentro del holding

Entre los activos incorporados también figura Expreso del Fin del Mundo, con base en la Patagonia, que ofrece servicios de carga, transporte y distribución y cuenta con una flota de 275 vehículos.

El acuerdo incluye además PUDO, presentada como la red de smartlockers más grande del país para e-commerce. El sistema funciona como un punto de retiro y entrega de paquetes, una casilla dinámica para resolver entregas en el tramo final de la distribución.

La compra suma también a Soluciones Logísticas El Movimiento, con una flota de 200 vehículos, la empresa de seguridad privada y monitoreo de flotas Arrow, y BACS como bróker de seguros automotor.

Un fondo con ambición regional y una mira puesta en Mercado Libre

El holding describe un despliegue global con 25 oficinas en 20 países, una flota de más de 11.500 vehículos y 32 aviones. Con la incorporación del Grupo Flecha, proyecta superar los 20.000 empleados.

En el sector interpretan que el plan no se limita a sumar compañías sueltas, sino a consolidar un "hub" capaz de disputar mercado a gigantes como Mercado Libre, integrando transporte aéreo, red terrestre, capilaridad postal y seguimiento tecnológico.

La pieza de enlace y la promesa de la multimodalidad

En la cocina de esta arquitectura aparece el rol de Claudio Espinoza, presidente del Directorio de OCA y nexo con el universo de Flecha Log. Ese vínculo, según se plantea, permitiría convertir la infraestructura terrestre del grupo en columna vertebral del movimiento de paquetería.

La apuesta es bajar costos operativos y ganar velocidad con multimodalidad. El recorrido podría empezar en la bodega de un avión de Flybondi, seguir por transporte interprovincial de Flecha y terminar en distribución domiciliaria con OCA, todo coordinado con el soporte tecnológico del holding.