Mundo. Buques indios cruzan el Estrecho de Ormuz sin problemas en medio de la guerra Irán-EE.UU.-Israel

Dos buques cisterna con bandera india, cargados con gas licuado de petróleo (LPG), lograron cruzar el estrecho sin incidentes a primera hora de la mañana.

Según declaraciones de Rajesh Kumar Sinha, secretario especial del Ministerio de Puertos, Transporte Marítimo y Vías Navegables de India, los barcos se dirigen ahora hacia puertos en el oeste del país (probablemente en Gujarat), con llegadas esperadas para el 16 y 17 de marzo.

Este paso se considera un éxito diplomático para India, ya que se dio tras gestiones entre Nueva Delhi y Teherán.

El embajador iraní en India confirmó que se permitiría el tránsito seguro para buques indios, citando intereses compartidos y la amistad histórica entre ambos países.

Fuentes indican que esto ocurrió después de conversaciones entre el ministro de Exteriores indio S. Jaishankar y su par iraní.

El Estrecho de Ormuz es crítico: por allí pasa alrededor del 20-25% del petróleo mundial y una porción significativa de las importaciones energéticas de India (cerca del 40% de su crudo).

El conflicto ha provocado ataques a varios buques (incluyendo petroleros y cargueros de otras banderas), reduciendo drásticamente el tráfico (a solo 77 barcos en marzo hasta ahora, según algunos reportes), con amenazas iraníes de bloqueos y cierres selectivos a naves de países "implicados" en la escalada.

A pesar de incidentes recientes (como ataques con drones o misiles a buques tailandeses, japoneses y otros), estos dos buques indios pasaron sin problemas, lo que alivia temporalmente las preocupaciones energéticas en India y destaca la diplomacia bilateral como factor clave en un contexto de volatilidad regional.

Este hecho refleja un desarrollo clave en medio de la alta tensión en Medio Oriente, particularmente por el conflicto involucrando a Irán, Estados Unidos e Israel, que ha afectado gravemente el tráfico marítimo en el Estrecho de Ormuz.

El conflicto en Medio Oriente que ha generado la tensión actual en el Estrecho de Ormuz es una guerra abierta entre Estados Unidos e Israel contra Irán, iniciada el 28 de febrero con la operación conjunta Operation Epic Fury.

Esta operación consistió en ataques aéreos coordinados contra instalaciones militares, sitios nucleares y liderazgo iraní, resultando en la muerte del Líder Supremo Ali Khamenei.

Tras los strikes iniciales, Irán respondió con oleadas masivas de misiles y drones contra bases militares estadounidenses en el Golfo, territorio israelí y aliados regionales (como Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudita, Qatar y Kuwait). Se reportan cientos de ataques, con defensas aéreas interceptando la mayoría, pero causando daños y bajas civiles/militares en varios países.

Cambio de liderazgo en Irán: Tras la muerte de Ali Khamenei, su hijo Mojtaba Khamenei asumió como nuevo Líder Supremo (nombrado recientemente). En su primera declaración pública, leyó un mensaje vowing mantener el Estrecho de Ormuz cerrado como "herramienta de presión" contra EE.UU. e Israel, y amenazó con continuar ataques a bases estadounidenses en la región hasta que se cierren o se detengan los bombardeos.

Acciones en el Estrecho de Ormuz: Desde principios de marzo, la Guardia Revolucionaria Islámica (IRGC) declaró el estrecho "cerrado" para tráfico no autorizado, prohibiendo el paso y amenazando/ataqueando buques.

Se han reportado al menos 15-20 ataques a buques comerciales (petroleros, cargueros de varias banderas: tailandeses, japoneses, etc.), minas navales desplegadas (destruidas en parte por EE.UU.), y tráfico marítimo reducido drásticamente (de cientos a decenas de barcos por día, muchos "dark" o anclados). Esto ha paralizado 20-25% del petróleo mundial y una porción significativa de LNG desde Qatar.

Impactos económicos y estratégicos

Precios de la energía: El petróleo (Brent) ha superado los $100 por barril en picos, con alzas del 10-30% desde el inicio. Gasolina en EE.UU. alcanzó máximos de 22 meses ($3.63/galón). Amenaza de recesión global si el cierre persiste (analistas estiman $150-200/barril si dura hasta fin de mes).

EE.UU. (bajo Trump) destruyó minelayers iraníes y amenaza con más strikes (ej. contra isla Kharg, hub petrolero iraní). Considera escorts navales (con Francia y otros) para buques, pero no iniciados aún por alto riesgo. Trump ha dicho que la Marina podría escoltar "pronto" y que Irán será "golpeado 20 veces más fuerte" si bloquea.

Otros efectos: Producción en Golfo reducida (Qatar y Arabia Saudita pausaron exportaciones por tanques llenos), aeropuertos cerrados temporalmente, y daños en puertos/infraestructura.

India, altamente dependiente (40% de crudo y LPG vía Ormuz), ha logrado excepciones diplomáticas. Tras conversaciones entre el canciller S. Jaishankar y su par iraní, y llamada de PM Narendra Modi con el presidente iraní, Teherán permitió paso seguro para buques indios (citando "amistad histórica" y no ser "implicados" en la escalada).

Ejemplos: Buques Shivalik y Nanda Devi (LPG carriers de Shipping Corporation of India) cruzaron sin incidentes, con 92.700 toneladas de LPG hacia puertos de Gujarat.

Tanqueros como Shenlong (crudo saudí) y otros transitaron recientemente, algunos "dark" para evitar detección.

Este es un alivio temporal para India, pero el estrecho sigue volátil: ataques continúan en buques de otras banderas, y el nuevo líder iraní reafirma el cierre como leverage.

El conflicto entra en su tercera semana sin señales claras de desescalada, con riesgos de expansión (Houthis, proxies en Irak, etc.).