2 de mayo de 2026
El piloto argentino sostuvo su mejor fin de semana con Alpine, volvió a superar a Pierre Gasly y se metió entre los diez mejores de la clasificación. La carrera principal será este domingo desde las 17.
Ritmo. Colapinto volvió a lucirse y largará desde la cuarta fila este domingo.
Franco Colapinto volvió a dar una señal fuerte en la Fórmula 1. Después de una sólida actuación en la Sprint, el piloto argentino de Alpine repitió rendimiento en la clasificación del Gran Premio de Miami y largará desde el octavo lugar en la carrera principal de este domingo, que comenzará a las 17 de la Argentina.
El pilarense marcó un tiempo de 1:28.762, avanzó nuevamente a la Q3 y terminó por delante de su compañero de equipo, Pierre Gasly, quien quedó décimo con 1:28.810. El resultado confirma el crecimiento de Colapinto en un fin de semana clave para su adaptación al auto.
La clasificación dejó un dato central para Franco Colapinto: por segunda vez en el fin de semana logró imponerse en el duelo interno de Alpine frente a Pierre Gasly. El argentino ya lo había superado en la clasificación sprint del viernes y volvió a hacerlo en la qualy principal del sábado.
Más allá de que ambos pilotos consiguieron pasar a la Q3, Colapinto mostró mayor contundencia en el momento decisivo y se quedó con el octavo puesto de largada. Gasly, en cambio, cerró el Top Ten.
El rendimiento del argentino también lo ubicó por delante del Red Bull de Isack Hadjar, que largará noveno. Ese dato refuerza el valor de su clasificación en un circuito exigente y con poco margen de error.
Después de la prueba, Colapinto expresó su satisfacción por el rendimiento del auto y por el trabajo realizado durante todo el fin de semana.
"Estoy contento. Hice una Qualy muy sólida, más allá de que el auto andaba muy bien y me acompañó, por fin, después de cuatro carreras. Es un gran día para mí y para el equipo. Hice dos grandes clasificaciones, tres grandes sesiones. Fueron vueltas muy buenas, menos la última que aborté porque venía lento", señaló el piloto argentino.
El pilarense también remarcó que comenzó a sentirse más cómodo con el trazado de Miami y con los límites del Alpine. "Hice un buen trabajo ayer en una pista que no conocía, hoy una pista que conocía un poco más, empecé a empujar un poco más y empecé a encontrar un par de cosas. Me sentí cómodo empujando, yendo un poquito más al límite, hay cosas para mejorar todavía", sostuvo.
Uno de los puntos que explicó Colapinto fue la diferencia técnica con Gasly. El francés cuenta con un alerón trasero mejorado, mientras que el argentino recién tendrá esa actualización a partir del próximo Gran Premio en Canadá.
"Obviamente que el alerón trasero me va a ayudar mucho en una pista especialmente con tan poco grip atrás que vas patinando tanto. Hubiera ayudado un montón, pero nada. Creo que lo maximicé con lo que teníamos. Doble Q3 para el equipo. Es un gran día para mí y para el equipo", explicó.
La observación no es menor: pese a contar con una versión anterior del paquete aerodinámico, Colapinto consiguió superar a su compañero y sostenerse entre los diez mejores de la grilla.
El sábado de Colapinto había comenzado con la carrera Sprint, donde largó octavo y terminó décimo. Su actuación quedó condicionada por un toque con Max Verstappen en el inicio, que lo hizo perder posiciones y complicó sus chances de sumar.
"Me condicionó porque me hizo perder dos puestos. Es una pena. Sin ese toque podría haber sumado. Yendo atrás es más complicado", explicó el argentino.
Además, volvió a señalar que la falta de carga trasera le complicó el ritmo en carrera. "Creo que es donde nos está costando un poco más. En la FP1 también no estuvimos bien. Pero creo que es más que nada por el poco grip que tenemos atrás. Es algo que puede venir del alerón. Al tener menos downforce atrás voy patinando más que Pierre y me está costando más por eso", detalló.
Más allá del resultado de la Sprint, Colapinto logró recuperarse rápido y volvió a mostrar nivel en la clasificación principal. Esa capacidad para dar vuelta la página fue uno de los puntos más positivos del día.
El argentino analizó también su rendimiento en circuitos semiurbanos y pistas nuevas: "En los circuitos callejeros y los que no conozco por alguna razón ando mejor. Este año no conocía ningún circuito, así que eso fue difícil desde el principio, pero eso ahora se acaba. Empiezo a conocer todos de vuelta, menos Madrid".
La frase refleja un aspecto clave de su evolución: a medida que acumula experiencia en la categoría, Colapinto empieza a reducir la diferencia con pilotos más asentados y a transformar vueltas rápidas en resultados concretos.
La pole position fue para Andrea Kimi Antonelli, de Mercedes, quien marcó un tiempo de 1:27.798. Detrás largarán Max Verstappen, con Red Bull, y Charles Leclerc, con Ferrari.
El Top Ten quedó ordenado con Antonelli primero, Verstappen segundo, Leclerc tercero, Lando Norris cuarto, George Russell quinto, Lewis Hamilton sexto, Oscar Piastri séptimo, Franco Colapinto octavo, Isack Hadjar noveno y Pierre Gasly décimo.
Para Alpine, el resultado también fue importante: con sus dos autos en Q3, el equipo refuerza su posición como el mejor por fuera de las cuatro grandes potencias de la categoría: Mercedes, McLaren, Ferrari y Red Bull.
La carrera principal del Gran Premio de Miami se disputará este domingo desde las 17, hora argentina, sobre un total de 57 vueltas. La atención también estará puesta en el clima, ya que existe pronóstico de lluvia para la jornada.
Para Franco Colapinto, largar octavo abre una oportunidad importante. Si logra sostener posición en la salida y administrar el desgaste del Alpine, puede pelear por puntos en uno de sus mejores fines de semana desde su llegada a la Fórmula 1.
Desde una mirada deportiva, Miami aparece como un punto de inflexión para el argentino. No solo por el resultado, sino porque volvió a ganarle a Gasly, mostró adaptación, explicó con claridad las limitaciones del auto y maximizó el rendimiento disponible. En una categoría donde cada detalle pesa, Colapinto consiguió instalar una señal fuerte dentro de Alpine.
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