20 de mayo de 2026
La industria automotriz argentina redujo sus compras al exterior durante el primer trimestre y achicó el déficit comercial del sector. Brasil fue el país más afectado por la caída de las importaciones, mientras AFAC alertó por la necesidad de mejorar la competitividad.
Las importaciones de autopartes en Argentina cayeron 16,5% en el primer trimestre de 2026 por la baja producción de vehículos y la crisis industrial.
Las importaciones de autopartes en Argentina se desplomaron 16,5% interanual durante el primer trimestre de 2026, en un contexto marcado por la fuerte caída de la producción nacional de vehículos y la desaceleración de la actividad industrial. El dato surge de un informe difundido por la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), que también reveló una reducción del déficit comercial del sector automotor.
Entre enero y marzo, las compras de autopartes al exterior totalizaron u$s2.047 millones, muy por debajo de los u$s2.451 millones registrados en el mismo período de 2025. La caída coincidió con un retroceso del 17,2% en la fabricación local de automóviles.
El informe de AFAC expuso que la menor actividad de las terminales automotrices impactó directamente sobre la demanda de piezas importadas. Brasil, principal socio comercial del sector, registró la caída más importante en las ventas hacia Argentina, con una baja del 26,7%.
Actualmente, Brasil concentra el 28,2% de las importaciones de autopartes argentinas, principalmente en rubros vinculados a productos eléctricos y electrónicos, transmisiones, carrocerías y componentes de motor.
Además de Brasil, también se verificaron retrocesos en las importaciones provenientes de Japón, mientras que China mostró una caída moderada y Tailandia registró un leve incremento en sus exportaciones hacia el mercado argentino.
A nivel de productos, las mayores bajas se observaron en ruedas, neumáticos y cámaras (-28,6%), motores (-23,8%) y carrocerías (-18,3%). También descendieron las compras de transmisiones (-11,2%), componentes de motor (-12,7%) y productos eléctricos y electrónicos (-16,5%).
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La caída de las importaciones permitió reducir parcialmente el histórico déficit comercial autopartista de Argentina. Según AFAC, el saldo negativo del sector alcanzó los u$s1.770 millones durante el inicio de 2026, frente a los u$s2.172 millones del mismo período del año anterior.
Desde la entidad empresaria señalaron que esta mejora no responde a un incremento de competitividad ni a una expansión exportadora, sino principalmente a la menor actividad industrial y a la baja producción automotriz.
Las exportaciones de autopartes también mostraron un desempeño negativo. Durante el primer trimestre, las ventas externas totalizaron u$s277 millones, un 7,7% menos que en igual período de 2025. Nuevamente, Brasil explicó la mayor parte de la caída, aunque hubo subas significativas en los envíos hacia Estados Unidos, Sudáfrica y México.
Además de las importaciones, las exportaciones también se contrajeron un 7,7% interanual.En medio de un escenario de apertura comercial y mayor competencia externa, AFAC volvió a reclamar medidas para mejorar la competitividad estructural de la industria autopartista argentina.
La entidad destacó que las exportaciones llegaron a más de 90 destinos internacionales, aunque advirtió sobre la necesidad de avanzar en reformas que reduzcan costos logísticos, impositivos y productivos.
El reclamo aparece en un contexto complejo para toda la cadena automotriz. En los últimos meses, distintos informes privados y sectoriales mostraron fuertes caídas en la producción industrial y en la fabricación de vehículos en Argentina.
La retracción de las importaciones de autopartes refleja una desaceleración más amplia de la economía argentina y pone en evidencia las dificultades que enfrenta uno de los sectores industriales más relevantes del país.
La industria automotriz tiene un peso estratégico por su capacidad de generar empleo, exportaciones y actividad en toda la cadena de valor. Sin embargo, la combinación de menor consumo interno, apertura comercial y caída de la producción local profundiza las tensiones entre el Gobierno nacional y los sectores fabriles.
El escenario también reabre el debate sobre el nivel de integración nacional de los vehículos fabricados en Argentina. Históricamente, gran parte de las autopartes utilizadas por las terminales automotrices provienen del exterior, lo que convierte al sector en uno de los más dependientes de importaciones y de divisas.
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