País. Hidrovía: una empresa clave expuso su plan ante la Embajada de EEUU en Argentina

• Directivos de Jan De Nul se reunieron con la Embajada de Estados Unidos.
• Presentaron su propuesta para la concesión de la Hidrovía.
• El consorcio incluye a la firma argentina ServiMagnus.
• Expusieron planes de dragado, balizamiento y tecnología de navegación.
• La empresa busca competir en la nueva licitación del sistema troncal.
• Rechazaron versiones sobre vínculos con capitales chinos.
• Destacaron 30 años de operación en la vía navegable.

Jan De Nul presentó su plan por la Hidrovía ante la Embajada de EEUU

Directivos de la empresa Jan De Nul fueron recibidos por el embajador de Estados Unidos en Argentina, Peter Lamelas, para exponer su propuesta vinculada a la futura concesión de la Hidrovía Paraná-Paraguay.

El encuentro se enmarca en el proceso de interés internacional por la licitación de la vía navegable troncal, clave para el comercio exterior argentino.

El proyecto para la Hidrovía

Durante la reunión, los representantes del consorcio -integrado por Jan De Nul y la firma local ServiMagnus- detallaron los planes técnicos para el dragado y el balizamiento del corredor fluvial.

También explicaron el uso de tecnología destinada a mejorar la seguridad de la navegación y reforzar controles vinculados al tráfico ilegal en la región.

Según lo expuesto, el equipamiento previsto incluye sistemas de navegación y monitoreo provistos por empresas de países occidentales.

La posición de la empresa

La compañía ratificó los antecedentes presentados en la licitación y rechazó versiones que la vinculaban con empresas de capital estatal chino.

En su comunicado, la firma sostuvo que esas versiones buscan "entorpecer el desarrollo del proceso licitatorio".

Además, remarcó su trayectoria de más de 30 años operando en la Hidrovía, uno de los principales corredores fluviales de Sudamérica.

Interés estratégico en la licitación

La Hidrovía Paraná-Paraguay es considerada una infraestructura estratégica para el comercio regional, ya que concentra gran parte del transporte de exportaciones argentinas y de países vecinos.

En ese contexto, distintas empresas internacionales compiten por participar del nuevo esquema de concesión.