29 de mayo de 2026
Vialidad Nacional habilitó un nuevo cuadro tarifario para la estación de Zárate, sobre la Ruta Nacional 12. Los autos pagarán casi $4.708 con TelePASE y los camiones más grandes enfrentarán incrementos de hasta 270%.
Suba. Los automovilistas pagarán más del doble en Zárate y los transportistas enfrentarán aumentos todavía mayores, con impacto directo en viajes y costos logísticos.
El Gobierno de Javier Milei aprobó aumentos de hasta 270% en los peajes de la Autovía del Mercosur, uno de los corredores estratégicos para el transporte de pasajeros y cargas del país. El primer ajuste comenzará a aplicarse en la estación de Zárate, sobre la Ruta Nacional 12, y tendrá un impacto directo sobre automovilistas, transportistas y empresas logísticas.
La actualización fue habilitada por la Dirección Nacional de Vialidad mediante la Resolución 717/2026, publicada este viernes 29 de mayo en el Boletín Oficial. La medida autoriza la aplicación de una nueva tarifa después de que la concesionaria acreditara la finalización de las obras iniciales de puesta en valor en esa sección del corredor vial.
Para los automóviles, el peaje con TelePASE aumentará un 146%: pasará de $1.913,86 a $4.707,32. En la modalidad de pago electrónico, la tarifa subirá de $3.827,71 a $9.414,65.
El impacto será todavía mayor para los vehículos de carga. En la categoría correspondiente a unidades de tres y cuatro ejes, el peaje con TelePASE pasará de $3.827,71 a $14.121,97, lo que implica un incremento de 270%. Con pago electrónico, la tarifa saltará de $7.655,43 a $28.243,54.
Para los camiones de cinco ejes, el ajuste será de aproximadamente 207%: la tarifa automática aumentará de $7.655,43 a $23.536 y el pago electrónico llegará a $47.073,24.
En el caso de los camiones de seis ejes y más de 2,10 metros de altura, el incremento volverá a alcanzar el 270%. El TelePASE pasará de $7.655,43 a $28.243,94, mientras que el pago electrónico llegará a $56.487,88.
El nuevo cuadro tarifario comenzará a regir desde las 00:00 del sábado 30 de mayo en la estación de Zárate, según informó la concesionaria de la Autovía del Mercosur.
La resolución oficial establece que los valores deben ser informados previamente a los usuarios durante dos días corridos en medios de la zona de influencia y publicados en el sitio web de Vialidad Nacional.
Por ahora, el aumento se aplicará únicamente en Zárate. Sin embargo, está previsto que más adelante alcance a las otras estaciones de cobro del Tramo Oriental: Colonia Elía, Yeruá y Piedritas.
El denominado Tramo Oriental tiene una extensión de 682 kilómetros e incluye las rutas nacionales 12 y 14, el puente Zárate-Brazo Largo y el acceso al paso fronterizo Paso de los Libres-Uruguayana. Se trata de una vía clave para el comercio con Brasil y Uruguay, además de ser un corredor habitual para el transporte interprovincial.
La concesión fue adjudicada a Autovía Construcciones y Servicios S.A., que constituyó la sociedad Autovía del Mercosur S.A.U. para operar el corredor. El contrato fue firmado el 6 de enero de 2026 y la empresa tomó posesión formal del tramo el 7 de abril.
El aumento fue habilitado después de que Vialidad verificara la finalización de las tareas iniciales en la sección de Zárate. Esas obras incluyen bacheos, sellado de grietas, eliminación de hundimientos, perfilado de banquinas y reposición de barandas y señalización vial.
El ajuste tendrá consecuencias más allá del costo individual de cruzar el peaje. La Ruta 12 forma parte de un corredor central para la circulación de camiones y mercadería, por lo que el aumento puede trasladarse a los costos logísticos de empresas, productores y transportistas.
El mayor impacto recaerá sobre las unidades de carga pesada, que enfrentarán aumentos de hasta 270%. En una economía donde el transporte por carretera tiene un peso decisivo en la distribución de alimentos, productos industriales y bienes importados o exportados, una suba de esa magnitud puede presionar sobre los costos finales.
Para el Gobierno, el desafío será mostrar que el esquema de concesiones privadas mejora efectivamente el estado de las rutas y la seguridad vial. Para los usuarios, en cambio, el punto más sensible será la velocidad con la que las nuevas tarifas se trasladan al bolsillo frente a obras que recién comienzan a desplegarse en distintos tramos.
La Autovía del Mercosur y el puente Rosario-Victoria fueron los primeros corredores transferidos a operadores privados dentro del esquema impulsado por la administración Milei. En paralelo, avanzan nuevas concesiones sobre otros tramos nacionales, incluidos accesos, rutas productivas y corredores logísticos.
El modelo prevé aumentos tarifarios progresivos asociados al cumplimiento de diferentes etapas de obras. Después de la puesta en valor inicial, aparecen trabajos obligatorios de reparación estructural e iluminación, además de obras de rehabilitación más profundas sobre calzadas, bases asfálticas y sistemas de tránsito.
La discusión recién comienza. El aumento en Zárate será el primer test concreto para un sistema que busca reemplazar la gestión estatal por concesiones privadas, pero que ya genera preocupación entre usuarios habituales y transportistas por el impacto de los nuevos valores.
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