Economía. Venta de autos 0 km cayó 25,6% en mayo y preocupa al sector

La venta de autos 0 km en Argentina cayó con fuerza durante mayo y volvió a encender una señal de alerta para el mercado automotor. En total, se patentaron 41.921 vehículos, un 25,6% menos que en el mismo mes de 2025, cuando se habían registrado 56.319 unidades.

La baja también se sintió frente al mes anterior. En abril se habían patentado 47.730 vehículos, por lo que el retroceso mensual fue del 12,2%. Con estos números, mayo se convirtió en el peor mes del año para las ventas de autos nuevos.

Los patentamientos acumulan una caída cercana al 10%

El deterioro no se limita a un solo mes. Entre enero y mayo se patentaron 247.187 vehículos, un 9,7% menos que en el mismo período de 2025, cuando el mercado había alcanzado 273.819 unidades.

El dato refleja una desaceleración sostenida de la demanda, en un contexto atravesado por salarios ajustados, tasas de financiación elevadas y consumidores más selectivos al momento de concretar una compra.

El presidente de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina, Sebastián Beato, resumió el escenario: "El mercado automotor continuó en mayo con una clara desaceleración interanual, la demanda se mantiene con cautela y muy selectiva al momento de concretar las operaciones".

La frase expone el principal problema que enfrenta el sector: aun cuando la oferta se amplió y aparecieron nuevos modelos, la decisión de comprar un vehículo sigue condicionada por el acceso al crédito y por el nivel de ingresos disponible.

Crédito caro, costos bancarios e impuestos frenan las ventas

Los concesionarios identifican tres obstáculos centrales para la recuperación: tasas altas, costos bancarios y presión impositiva. Según Beato, la carga tributaria todavía representa más del 50% del costo de algunos vehículos, mientras que el financiamiento sigue siendo un factor determinante para cerrar operaciones.

En un mercado con menor volumen de ventas, las promociones y los planes de financiación ganaron protagonismo. Las concesionarias buscan sostener actividad mediante bonificaciones, alternativas crediticias y ofertas puntuales, pero el escenario continúa siendo complejo.

La caída del consumo también obliga a las terminales a competir con mayor intensidad. El ingreso de nuevas marcas y modelos amplió la oferta, especialmente con vehículos importados desde Brasil y China, lo que presiona sobre precios, márgenes y estrategias comerciales.

Fiat Cronos volvió al podio, pero el mercado sigue en baja

Dentro de un mes negativo para los patentamientos, el ranking de ventas dejó algunos movimientos relevantes. La Toyota Hilux lideró con 2.309 unidades, seguida por la Ford Ranger con 1.672 y el Fiat Cronos con 1.627.

El regreso del Cronos al tercer puesto fue una señal positiva para la industria nacional, ya que el modelo se produce en Córdoba. Sin embargo, el acumulado anual sigue mostrando dificultades: registró 10.101 patentamientos entre enero y mayo, con una caída interanual del 35,4%.

Algo similar ocurre con otros modelos fabricados en el país. La Ranger acumula una baja del 26,6%, el Peugeot 208 retrocede 36,4% y la Volkswagen Amarok cae 42%.

El dato más alentador para la producción local es que seis de los diez modelos más vendidos durante mayo se fabrican en Argentina. Aun así, la caída general de patentamientos muestra que el problema excede a un modelo puntual y alcanza al conjunto del mercado.

La caída de autos 0 km suma presión sobre la industria

El retroceso de las ventas tiene impacto más allá de las concesionarias. La cadena automotriz incluye terminales, autopartistas, talleres, logística, seguros, bancos y empleos industriales distribuidos en distintas provincias.

Por eso, una baja sostenida en patentamientos puede trasladarse a decisiones de producción, suspensiones, reducción de turnos o menor demanda de proveedores. El regreso de algunos modelos nacionales al podio ayuda a sostener actividad, pero todavía no alcanza para compensar el deterioro general.

El mercado automotor enfrenta ahora un desafío central: recuperar compradores en un contexto donde la desaceleración inflacionaria todavía no se traduce en una mejora suficiente del poder adquisitivo ni en crédito accesible para las familias.