5 de junio de 2026
La licitación de la Hidrovía Paraná-Paraguay ingresó en su etapa decisiva con la preadjudicación de la Vía Navegable Troncal al consorcio integrado por Jan De Nul y Servimagnus. La propuesta obtuvo ventaja técnica frente a su competidora y quedó mejor posicionada para quedarse con una concesión estratégica para el comercio exterior argentino.
La licitación contempla una concesión por 25 años con opción de prórroga.
El proceso para adjudicar la concesión de la Vía Navegable Troncal, conocida como la Hidrovía, avanzó con la preadjudicación al consorcio conformado por la firma belga Jan De Nul y la empresa argentina Servimagnus. La definición se produjo luego de la evaluación de las ofertas técnicas y económicas presentadas en la licitación impulsada por el Gobierno nacional.
La decisión representa un paso clave en una de las licitaciones más relevantes de la gestión de Javier Milei, ya que la vía fluvial concentra alrededor del 80% de las exportaciones argentinas y constituye la principal ruta de salida de la producción agroindustrial del país.
Según trascendió tras la apertura de los sobres económicos, tanto Jan De Nul-Servimagnus como la empresa belga DEME presentaron una oferta económica idéntica para operar la Vía Navegable Troncal. Ambas propusieron un peaje de US$ 3,80, el valor mínimo previsto dentro del esquema licitatorio.
Ante el empate económico, la definición se inclinó por la evaluación técnica realizada en etapas previas del concurso. Allí, el consorcio liderado por Jan De Nul obtuvo una mejor calificación, lo que le permitió quedar mejor posicionado para la adjudicación definitiva.
La compañía belga cuenta con una extensa trayectoria en la operación y mantenimiento de la Hidrovía, donde participa desde hace más de tres décadas mediante distintas concesiones y contratos de dragado y balizamiento.
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La licitación prevé la concesión de la Hidrovía por un período de 25 años, con posibilidad de extender el contrato por cinco años adicionales. El futuro operador tendrá a su cargo tareas de dragado, señalización, mantenimiento y operación integral de la ruta fluvial.
El esquema contempla además inversiones multimillonarias destinadas a mejorar la navegabilidad y la logística del corredor por el que transita la mayor parte del comercio exterior argentino. Según estimaciones oficiales, la concesión implicará inversiones superiores a los US$10.000 millones durante su vigencia.
La administración de la vía se realizará bajo el sistema de obra pública por peaje, donde el concesionario asume los costos operativos y recupera la inversión mediante el cobro a los buques que utilizan el corredor fluvial.
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La Vía Navegable Troncal concentra cerca del 80% de las exportaciones argentinas.La Hidrovía Paraná-Paraguay es una infraestructura clave para la economía argentina y regional. A través de este corredor se movilizan exportaciones agrícolas, industriales y energéticas provenientes de Argentina, Paraguay, Bolivia, Brasil y Uruguay.
El tramo bajo licitación comprende aproximadamente 1.400 kilómetros bajo jurisdicción argentina y conecta los principales puertos exportadores con el océano Atlántico. Su funcionamiento impacta directamente sobre los costos logísticos y la competitividad de las exportaciones nacionales.
Desde el sector agroexportador y portuario vienen reclamando una rápida definición del proceso para garantizar inversiones en dragado, tecnología y mejoras operativas.
La preadjudicación al consorcio Jan De Nul-Servimagnus representa un avance importante para el Gobierno nacional en una licitación que estuvo rodeada de debates políticos, cuestionamientos judiciales y reclamos de distintos sectores económicos.
Más allá de la adjudicación final, el resultado tendrá impacto directo sobre el comercio exterior argentino, la competitividad de las exportaciones y el futuro de una de las infraestructuras logísticas más relevantes de América del Sur. La definición también será observada por actores internacionales debido al peso estratégico de la vía para el comercio regional.
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