Deportes. Colapinto largará 16° en el GP de Austria

Franco Colapinto no logró cerrar una clasificación limpia en el Gran Premio de Austria de Fórmula 1 y largará desde el 16° puesto en el Red Bull Ring. El piloto argentino de Alpine había superado la Q1 con buen ritmo, pero una salida de pista en la curva 1 durante su intento final de la Q2 lo dejó sin registro competitivo con gomas nuevas.

Su compañero Pierre Gasly también quedó eliminado en la segunda tanda, aunque partirá desde el 11° lugar. La pole position fue para George Russell, de Mercedes, en una definición polémica porque cerró su vuelta rápida bajo banderas amarillas tras el choque de Max Verstappen. Dirección de carrera determinó que el británico no cometió infracción y mantuvo el primer puesto de la grilla.

Colapinto pasó la Q1, pero perdió la vuelta clave en Q2

La jornada había empezado con señales positivas para Franco Colapinto. En el cierre de la Q1, el argentino marcó 1:07.894, se ubicó 11° y consiguió avanzar con margen a la segunda parte de la clasificación. En esa instancia, incluso superó a Gasly, que se metió en Q2 desde el 13° lugar.

El problema apareció en la segunda tanda. Colapinto realizó su primer intento con neumáticos usados y registró 1:08.171, un tiempo insuficiente para pelear por el pase a Q3. La vuelta decisiva debía llegar en la última salida a pista, ya con gomas nuevas.

Pero el pilarense perdió el control del Alpine en la curva 1, se fue de cola sobre los pianitos y abortó el giro. Sin una vuelta rápida válida en condiciones ideales, quedó relegado al 16° puesto y eliminado antes del tramo final de la qualy.

Alpine quedó cerca de la Q3 con Pierre Gasly

El resultado dejó sensaciones mixtas para Alpine. Por un lado, Colapinto no pudo aprovechar el salto de rendimiento que había mostrado en Q1. Por otro, Gasly quedó a solo 0.040 segundos de ingresar a la Q3 y largará desde el 11° lugar, una posición que lo deja cerca de la zona de puntos para la carrera.

El rendimiento del equipo francés en Austria mostró margen para competir en el pelotón medio, aunque la clasificación volvió a exponer lo ajustada que está la diferencia entre autos. Un error menor o una vuelta abortada puede significar perder varios puestos en una pista corta como Spielberg.

Para Colapinto, la carrera del domingo será una oportunidad de recuperación. Largar 16° lo obliga a avanzar desde el tráfico, administrar neumáticos y aprovechar eventuales autos de seguridad o estrategias alternativas para acercarse al top 10.

Russell hizo la pole en una definición polémica

La clasificación tuvo un cierre cargado de tensión. Max Verstappen perdió el control de su Red Bull en la curva nueva y terminó contra las contenciones, lo que provocó banderas amarillas en el final de la Q3. En ese contexto, George Russell completó una vuelta de 1:06.113 y se quedó con la pole position.

La maniobra generó polémica porque otros pilotos levantaron el ritmo ante la señalización amarilla. Sin embargo, Dirección de Carrera consideró que Russell no incumplió el reglamento y confirmó su pole. Detrás quedaron los dos Ferrari: Charles Leclerc fue segundo y Lewis Hamilton, tercero.

El líder del campeonato, Andrea Kimi Antonelli, terminó cuarto después de no poder completar su última vuelta rápida justamente por levantar el pie ante las banderas amarillas. La situación dejó debate abierto sobre el criterio aplicado por los comisarios.

Horario y TV del GP de Austria

La carrera del Gran Premio de Austria se disputará este domingo desde las 10:00 de la mañana, hora argentina, en el circuito de Spielberg. La prueba tendrá 71 vueltas y será clave para medir si Alpine puede transformar el ritmo de clasificación en una estrategia competitiva de carrera.

Para Colapinto, el objetivo será ganar posiciones en la largada y sostener un ritmo consistente. En una pista donde los límites de pista, el desgaste y las ventanas de detención suelen ser determinantes, la gestión será tan importante como la velocidad pura.

El argentino llega a la carrera con una misión clara: recuperar terreno después de una qualy frustrante y demostrar que el rendimiento mostrado en Q1 puede trasladarse al ritmo de competencia.