17 de julio de 2026
Los patentamientos volvieron a mostrar una fuerte retracción frente al año pasado. Aunque las automotrices esperan una mejora hacia fin de mes, el sector ya proyecta un 2026 con caída cercana al 10%.
Problemas. La caída de julio muestra que el mercado sigue débil y que las automotrices ya proyectan un 2026 con menos patentamientos.
El mercado automotor sigue sin reaccionar y las ventas de autos 0 km registran una caída de más del 30% en lo que va de julio. Según los datos oficiales relevados hasta el jueves 16, se patentaron 16.624 unidades, una cifra que representa una baja del 31,5% interanual y del 11,3% frente a junio.
El dato confirma que el sector atraviesa un freno persistente, pese a las expectativas de recuperación para el segundo semestre. En las terminales y concesionarias reconocen que la medición de mitad de mes puede cambiar por las bonificaciones de las últimas semanas, pero advierten que una baja superior al 30% difícilmente pueda explicarse solo por el calendario o por la menor cantidad de días hábiles.
La caída de ventas de autos 0 km se explica por una combinación de menor demanda, cautela de los compradores y un mercado que todavía no logra estabilizarse después de meses de altibajos. Julio tuvo dos feriados contra uno del año pasado, un factor que puede haber afectado parcialmente el ritmo de operaciones, aunque no alcanza para justificar por sí solo la magnitud del retroceso.
En el sector remarcan que la segunda mitad de cada mes suele ser más dinámica. Las marcas activan descuentos, bonificaciones y acuerdos comerciales para mejorar los números de patentamientos, especialmente cuando los resultados vienen por debajo de lo previsto.
Aun así, la foto parcial encendió una señal de alerta. Si la tendencia se mantiene hasta el cierre de julio, el mercado automotor consolidará una nueva baja fuerte en un año donde las automotrices ya empezaron a normalizar un escenario de menor volumen.
El presidente de Stellantis, Martín Zuppi, planteó que el mercado podría cerrar 2026 entre 530.000 y 580.000 autos. "El mes viene parecido a lo que está sucediendo este año, hoy vemos que tendremos un mercado de entre 530.000 y 580.000 autos en 2026. Vamos a ver qué pasa en el segundo semestre, pero un mercado de esa magnitud es normal. Está bien", afirmó durante el lanzamiento de Leapmotor en Argentina.
La referencia apunta al mercado de autos de pasajeros y vehículos comerciales livianos, como pickups, furgones y vans. En 2025, ese segmento alcanzó 579.403 unidades, mientras que el mercado total, incluyendo camiones, buses pesados y maquinaria agrícola, llegó a 612.000 unidades.
Con esos números, las terminales empiezan a asumir que 2026 podría cerrar con una caída cercana al 10% en patentamientos. El sector no habla de derrumbe, pero sí de un ajuste respecto de los niveles del año anterior.
La baja no impacta de manera uniforme entre marcas. Toyota lidera los patentamientos de julio con 3.297 unidades, pero al mismo momento del mes pasado había registrado 5.338, lo que implica una caída del 38,2%. Volkswagen, segunda en el ranking, acumula 2.072 unidades, contra 3.360 del período comparable, con una baja del 38,3%.
Detrás aparecen Ford, con 1.638 unidades; Fiat, con 1.512; Chevrolet, con 1.441; y Renault, con 921. Más abajo se ubican Mercedes-Benz, BYD, Peugeot y Citroën dentro del top ten de marcas del mes.
El dato muestra que incluso las compañías con mejor posición relativa enfrentan un escenario más frío. Algunas marcas pueden cerrar mejor el mes por promociones o disponibilidad de stock, pero la tendencia general sigue marcada por la retracción.
Entre los modelos, la Toyota Hilux sigue al frente con 1.338 patentamientos en lo que va de julio. La pickup duplica a sus competidores más cercanos y mantiene su peso como uno de los vehículos más demandados del país.
En segundo lugar aparece la Ford Ranger, con 647 unidades, seguida por la Ford Territory, con 624. El nuevo Toyota Yaris Cross quedó cuarto con 608 patentamientos, por encima de compactos tradicionales como el Fiat Cronos, que suma 523.
El ranking se completa con Volkswagen Amarok, Toyota Yaris, Volkswagen Tera, Toyota Corolla Cross y Chevrolet Onix. La presencia de pickups y SUV entre los primeros lugares refleja una demanda más concentrada en segmentos de mayor valor y en vehículos con fuerte peso productivo o familiar.
La caída de julio confirma que el mercado automotor argentino sigue condicionado por precios altos, financiamiento limitado y consumidores más cautelosos. Aunque hay más oferta y las marcas buscan sostener ventas con promociones, el salto de demanda todavía no aparece con fuerza.
Para las terminales, el desafío será administrar producción, importaciones, stock y precios sin perder competitividad. Para las concesionarias, el cierre de cada mes se vuelve cada vez más dependiente de campañas agresivas, bonificaciones y oportunidades puntuales.
La clave estará en el segundo semestre. Si la actividad económica mejora, el crédito se vuelve más accesible y las marcas logran sostener descuentos, el mercado podría moderar la caída. Pero si la tendencia de julio se mantiene, el año cerrará con un volumen más bajo que el de 2025 y con un sector todavía lejos de una recuperación sólida.
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