Deportes. Colapinto largará 11° en Bélgica tras una qualy ajustada

Franco Colapinto largará 11° el Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1 después de una clasificación ajustada en Spa-Francorchamps. El argentino de Alpine había terminado 13° en pista, pero avanzó dos posiciones en la grilla por las penalizaciones que deberán cumplir Lando Norris e Isack Hadjar.

La pole position quedó en manos de Andrea Kimi Antonelli, de Mercedes, que marcó 1:44.361 y largará primero este domingo. Detrás partirán Max Verstappen, George Russell y Charles Leclerc, mientras que Norris, pese a haber sido tercero en la qualy, retrocederá diez lugares por una sanción.

Colapinto quedó 13° en la clasificación y saldrá 11°

La clasificación de Colapinto en Bélgica dejó una lectura competitiva para Alpine. El piloto argentino superó la Q1, llegó a la Q2 y firmó un mejor giro de 1:46.392, apenas 0.061 más lento que su compañero Pierre Gasly, que registró 1:46.331.

En pista, Colapinto terminó 13° y Gasly 12°. Sin embargo, las sanciones de Norris y Hadjar reordenaron la grilla: el francés de Alpine largará 10° y el argentino lo hará 11°, una ubicación expectante para intentar meterse en zona de puntos.

El resultado muestra una diferencia mínima entre los dos Alpine y confirma que Colapinto logró sostener el rendimiento mostrado durante las prácticas. Aunque no alcanzó para meterse en la Q3, el argentino quedó cerca del corte y tendrá una oportunidad concreta desde la sexta fila.

Las sanciones que favorecieron a Colapinto

El avance de Colapinto en la grilla se explica por dos penalizaciones. Lando Norris recibió un castigo de 10 posiciones porque McLaren instaló una cuarta unidad electrónica de potencia en su auto, por encima del límite permitido.

El caso de Isack Hadjar fue todavía más severo. Red Bull Racing cambió varios componentes en su monoplaza, entre ellos el motor de combustión interna, el turbocompresor y el sistema de escape. Por eso acumuló una sanción de 30 puestos y largará desde el fondo de la grilla.

Ese escenario abrió una ventana para Alpine. Gasly subió al 10° lugar de largada y Colapinto quedó inmediatamente detrás. Para el equipo francés, la doble presencia cerca del top 10 puede ser una chance de sumar si la estrategia acompaña.

El fastidio de Colapinto con el Alpine

Más allá del puesto de largada, Colapinto no ocultó su molestia por el rendimiento del auto. El argentino venía de buenas señales en los entrenamientos, pero aseguró que los cambios realizados no dieron el resultado esperado.

"Cambiamos un par de cosas, no mejoramos nada. Empeoramos a la mañana. Así que no fueron buenos cambios. Es un auto que está siendo bastante difícil de manejar, bastante difícil de poner a punto porque tiene una ventana muy pequeña", analizó después de la clasificación.

La frase resume el desafío de Alpine en Spa. El auto parece tener potencial para pelear en la zona media, pero también muestra una puesta a punto sensible. En un circuito largo, veloz y técnico como Spa-Francorchamps, cualquier desajuste puede costar varias décimas.

Antonelli hizo la pole y largará adelante en Spa

La clasificación tuvo como gran protagonista a Kimi Antonelli, que consiguió su sexta pole position de la temporada. El piloto de Mercedes marcó el mejor tiempo con 1:44.361 y superó a Verstappen, que quedó segundo con 1:44.678.

George Russell partirá tercero, a 0.508 de su compañero de equipo, y Charles Leclerc largará cuarto. En una pista donde los sobrepasos son posibles pero el clima y la estrategia suelen modificar todo, la carrera promete un desarrollo abierto desde la primera vuelta.

La carrera principal será este domingo 19 de julio, desde las 10 de la mañana de Argentina, a 44 vueltas en el circuito de Spa-Francorchamps.

Qué necesita Colapinto para sumar puntos en Bélgica

El 11° puesto de largada deja a Franco Colapinto en una posición estratégica. Está a un lugar de la zona de puntos y tendrá por delante a Gasly, una referencia directa para medir el rendimiento real de Alpine durante la carrera.

La clave será una largada limpia. Spa tiene una primera curva exigente y una larga aceleración hacia Eau Rouge, Raidillon y Kemmel, donde los autos suelen llegar muy juntos. Si Colapinto evita incidentes y mantiene ritmo en el primer stint, puede pelear por el top 10 desde temprano.

También será decisiva la estrategia. En una carrera de 44 vueltas, Alpine deberá elegir bien el momento de la detención, cuidar neumáticos y aprovechar cualquier auto de seguridad o neutralización. Colapinto ya mostró que puede capitalizar carreras desordenadas. Ahora tendrá una nueva oportunidad para transformar una qualy correcta en puntos.