Deportes. Colapinto dio el golpe en la clasificación del GP de España y largará 9°

Franco Colapinto firmó una de sus mejores clasificaciones en la Fórmula 1 y largará noveno en el GP de España 2026, que se corre por primera vez en el circuito urbano del MadRing. El argentino logró meterse en la Q3 con Alpine y quedó como el mejor representante del equipo francés en una sesión dominada por la pelea entre McLaren, Mercedes, Red Bull y Ferrari.

El sábado dejó una señal de peso para Colapinto: no solo avanzó al último corte clasificatorio, sino que lo hizo en una pista nueva, exigente y con margen mínimo para el error. Mientras Lando Norris se quedó con la pole position, el piloto argentino consiguió un noveno puesto que lo pone en una posición expectante para la carrera.

Colapinto se metió en Q3 con Alpine

La clasificación tuvo su punto de quiebre para Colapinto en la Q2. El argentino venía de un intento complicado en el sector de La Monumental, pero encontró una vuelta final decisiva que lo colocó en la octava posición de esa tanda y le permitió avanzar a la Q3.

Ese dato no es menor: Pierre Gasly, su compañero en Alpine, quedó eliminado en el puesto 14. La comparación interna refuerza el valor del resultado de Colapinto, que fue el único auto del equipo francés entre los diez más rápidos del sábado.

Ya en la Q3, Colapinto marcó 1m32.903s, completó 17 vueltas y terminó noveno, a 1.079s del tiempo de Norris. En la tabla final quedó por delante de Arvid Lindblad y delante de pilotos que habían quedado eliminados antes, como Nico Hulkenberg, Gabriel Bortoleto, Esteban Ocon, Yuki Tsunoda, Alex Albon, Carlos Sainz, Fernando Alonso, Sergio Pérez y Valtteri Bottas.

La vuelta clave que cambió el sábado de Colapinto

El avance a Q3 fue el momento que transformó la clasificación de Colapinto en una noticia central para el automovilismo argentino. En una sesión en la que varias figuras quedaron fuera antes de tiempo, el piloto de Alpine logró sostenerse bajo presión y ejecutar su mejor vuelta cuando más la necesitaba.

La Q2 había quedado liderada por Max Verstappen, con Andrea Kimi Antonelli, Lewis Hamilton, Charles Leclerc y Liam Lawson entre los primeros puestos. En ese contexto, Colapinto necesitaba una vuelta limpia para no quedar eliminado junto con el pelotón medio. La consiguió en el cierre y se aseguró un lugar entre los diez mejores.

Para Alpine, el resultado también representa una señal deportiva importante. En un campeonato donde la diferencia entre entrar o no a la zona de puntos puede depender de milésimas, colocar un auto en Q3 mejora el panorama de largada y le permite al equipo pensar una carrera desde una posición más agresiva.

Alpine encontró en Colapinto su mejor carta en Madrid

El rendimiento de Colapinto cobra más valor por el contraste con Gasly. El francés quedó 14° con un tiempo de 1m33.753s, mientras que el argentino logró avanzar al último tramo de la clasificación y cerrar el sábado dentro del top ten.

Ese mano a mano interno es clave en la Fórmula 1. Más allá del resultado general, cada clasificación funciona también como una medición directa entre compañeros de equipo. En Madrid, Colapinto ganó esa pulseada y le dio a Alpine una ubicación de largada mucho más competitiva de lo que sugería el resto del rendimiento del equipo.

La posición también cambia la expectativa para el domingo. Largar noveno no garantiza puntos, pero deja al argentino en el borde de la zona más codiciada. Una buena salida, una estrategia acertada o un ritmo sólido en tandas largas pueden convertir la clasificación en un resultado fuerte para su temporada.

Lando Norris se quedó con la pole

La pole position fue para Lando Norris, que marcó 1m31.824s con McLaren y superó por apenas 0.011s a Andrea Kimi Antonelli. Max Verstappen completó los tres primeros lugares, seguido por Lewis Hamilton, Charles Leclerc, George Russell, Oscar Piastri, Liam Lawson, Colapinto y Lindblad.

La definición de la punta fue ajustadísima, pero para el público argentino la gran noticia estuvo en el noveno lugar. Colapinto volvió a poner a un piloto nacional en una posición relevante de la grilla y lo hizo en un circuito urbano que obliga a precisión, confianza y capacidad de adaptación rápida.

También hubo otros golpes fuertes en la clasificación. Checo Pérez quedó eliminado en Q1 y partirá desde el puesto 19, mientras que Fernando Alonso quedó 18° y Carlos Sainz 17°. En ese escenario, el noveno puesto de Colapinto tomó todavía más dimensión.

Qué necesita Colapinto para sumar puntos en el GP de España

La carrera se presenta como una oportunidad concreta para Colapinto. Al partir noveno, el argentino estará rodeado de autos de equipos más fuertes y con presión desde atrás, pero también tendrá la chance de pelear desde el inicio por mantenerse en zona de puntos.

El primer desafío será la largada. En un circuito urbano como el MadRing, ganar o perder posiciones en los primeros metros puede condicionar toda la estrategia. Si Colapinto logra sostenerse dentro del top ten, Alpine podrá construir la carrera alrededor de la defensa de posición y el manejo de neumáticos.

El segundo factor será el ritmo del auto. La clasificación mostró que Colapinto pudo exprimir el Alpine a una vuelta, pero la prueba del domingo será sostener rendimiento durante una distancia completa de carrera. Allí pesarán la degradación, las ventanas de detención y la capacidad del equipo para reaccionar ante eventuales neutralizaciones.

Para Colapinto, el noveno puesto no es solo una buena clasificación: es una oportunidad para confirmar crecimiento, ganar peso dentro de Alpine y darle al público argentino una carrera con expectativas reales. En un fin de semana que empezó con la atención puesta en Norris, Verstappen, Ferrari y Mercedes, el argentino consiguió meterse en la conversación grande del GP de España de F1.