Deportes. Colapinto terminó 13° en Sepang tras largar desde el puesto 21

Franco Colapinto terminó 13° en el Gran Premio de Bahréin de Fórmula 1 disputado excepcionalmente en Sepang, después de largar desde la 21ª posición y atravesar una carrera marcada por la lluvia, las neutralizaciones y una arriesgada elección inicial de neumáticos. El piloto argentino consiguió recuperar ocho lugares y terminó por delante de su compañero Pierre Gasly, aunque no logró ingresar en la zona de puntos.

La victoria quedó en manos de Max Verstappen, quien consiguió su primer triunfo de la temporada 2026 después de haber largado desde la pole. Kimi Antonelli terminó segundo y Lewis Hamilton completó el podio tras una competencia que comenzó con una fuerte demora por las condiciones meteorológicas.

Colapinto remontó del puesto 21 al 13 en Sepang

El fin de semana había quedado condicionado desde antes de la carrera por las penalizaciones que arrastraba el argentino. Colapinto había clasificado 15°, pero recibió cinco puestos de sanción por el accidente de Azerbaiyán y otros diez por montar nuevos componentes de la unidad de potencia, por lo que finalmente partió 21°, únicamente por delante de Arvid Lindblad.

Desde allí, el piloto de Alpine fue recuperando terreno hasta cruzar la bandera a cuadros en el 13° lugar. La clasificación oficial de la Fórmula 1 ubicó detrás suyo a Oliver Bearman, Esteban Ocon y Gasly, quien terminó 16°, mientras Carlos Sainz, Gabriel Bortoleto y Sergio Pérez completaron las posiciones restantes entre quienes terminaron la carrera.

El resultado dejó a Colapinto fuera de los diez puestos que entregan puntos, pero permitió rescatar una remontada después de haber comenzado prácticamente desde el fondo. También terminó tres lugares por delante de Gasly, que había largado noveno después de alcanzar la Q3 durante la clasificación.

La apuesta de Alpine que complicó a Colapinto

La lluvia convirtió la estrategia de neumáticos en uno de los factores decisivos de la prueba. Después de una primera tentativa de largada suspendida por las malas condiciones de pista, algunos equipos eligieron neumáticos intermedios mientras otros apostaron por cubiertas lisas esperando una rápida mejora del asfalto.

Alpine decidió colocar neumáticos blandos en los autos de Colapinto y Gasly, una alternativa que también eligieron Hamilton, Leclerc y otros pilotos. La pista continuó demasiado húmeda y quienes utilizaron slicks tuvieron serios problemas de adherencia durante las primeras vueltas, mientras los autos equipados con intermedios consiguieron una ventaja inicial importante.

Colapinto quedó relegado durante ese tramo y debió esperar a que las condiciones mejoraran para comenzar a recuperar posiciones. Una vez que la pista permitió utilizar cubiertas lisas con mayor normalidad, el Alpine mostró un ritmo más competitivo y el argentino pudo adelantar a varios rivales.

Colapinto apuntó contra la elección de neumáticos

Después de la carrera, el argentino fue crítico con la decisión inicial. "Fue una tarde muy difícil. Obviamente no decidimos bien. Fue la decisión incorrecta y la peor que podríamos haber tomado", señaló al analizar una estrategia que, según explicó, condicionó buena parte de sus posibilidades.

El piloto también rescató el funcionamiento posterior del auto. "Tuvimos buen ritmo, pasé a varios autos y tenía mucho mejor ritmo", afirmó, aunque lamentó el tiempo perdido durante las primeras vueltas de una carrera en la que llegó a acercarse a posiciones más competitivas.

La comparación interna con Gasly deja un dato favorable para Colapinto. El francés comenzó noveno, estuvo cerca de perder el auto durante las vueltas de formación con neumáticos slick y terminó 16°, tres puestos por detrás del argentino.

La lluvia demoró más de una hora el GP de Bahréin

La prueba estaba prevista para comenzar a las 15 de Malasia, pero una intensa tormenta dejó importantes acumulaciones de agua sobre el circuito de Sepang. La FIA retrasó el procedimiento de largada y, después de intentar iniciar la carrera detrás del Safety Car, debió suspenderlo nuevamente por las dificultades que tuvieron varios autos para circular en condiciones seguras.

La competencia finalmente pudo ponerse en marcha con estrategias divididas entre neumáticos intermedios y slicks. El cambio permanente de condiciones, los ingresos del Safety Car y distintos incidentes modificaron varias veces el orden de una carrera que terminó ofreciendo numerosas remontadas y abandonos.

Verstappen ganó por primera vez en 2026

Verstappen consiguió transformar su primera pole del año en su primera victoria de la temporada. El neerlandés perdió posiciones inicialmente frente a los Mercedes, pero recuperó el liderazgo después de las primeras neutralizaciones y terminó delante de Antonelli y Hamilton.

Antonelli, por su parte, amplió su ventaja en el campeonato después del abandono de George Russell por un problema en la unidad de potencia a pocas vueltas del final. El italiano llegó a 84 puntos de diferencia sobre su compañero, cuando restan siete fechas para completar la temporada.

Charles Leclerc terminó cuarto, Isack Hadjar fue quinto y Oscar Piastri ocupó la sexta posición. Liam Lawson, Fernando Alonso, Lando Norris y Lindblad completaron los diez primeros lugares.

Qué deja Sepang para Franco Colapinto

El 13° puesto no entrega puntos, pero representa una recuperación después del accidente de Bakú y de un fin de semana que comenzó condicionado por 15 lugares de penalización. También deja como dato positivo que Colapinto pudo mostrar ritmo para adelantar cuando las condiciones de pista se estabilizaron.

El aspecto negativo volvió a aparecer en la ejecución de la estrategia. Alpine apostó por una rápida evolución de la pista que finalmente no ocurrió y sus dos pilotos quedaron retrasados, por lo que el equipo tendrá información para revisar antes de la próxima fecha.