8 de octubre de 2026
La firma Guido Mogetta SA, vinculada a la familia del exsecretario de Transporte Franco Mogetta, integra junto a Afema SA y Pablo Federico e Hijos SA el consorcio que obtuvo por 20 años el Tramo Centro de la Red Federal de Concesiones. Una investigación también cuestionó la declaración patrimonial de Mogetta y los contratos obtenidos por la empresa familiar durante su paso por la función pública.
Guido Mogetta SA, empresa vinculada a la familia del exsecretario de Transporte Franco Mogetta, integra el consorcio adjudicatario del Tramo Centro.
Una empresa vinculada a la familia del exsecretario de Transporte de la Nación Franco Mogetta quedó integrada al consorcio que obtuvo la concesión por 20 años del Tramo Centro de la Red Federal de Concesiones, que incluye sectores de las rutas nacionales 9, 19 y 34 en Córdoba y Santa Fe. La adjudicación fue formalizada por el Ministerio de Economía mediante la Resolución 1379/2026, firmada por Luis Caputo el 24 de agosto.
El consorcio está integrado por Afema SA, Pablo Federico e Hijos SA y Guido Mogetta SA. Posteriormente, según la investigación difundida en Córdoba, las tres compañías quedaron reunidas bajo la sociedad COVICEN SA, cuyo directorio incluye a Guido Ricardo Mogetta Prevedello, hermano del exsecretario de Transporte.
Franco Mogetta fue designado secretario de Transporte por el entonces Ministerio de Infraestructura a partir del 22 de diciembre de 2023, mediante el Decreto 22/2024 firmado por Javier Milei.
Su salida quedó formalizada en mayo de 2025. El Decreto 321/2025 aceptó su renuncia a partir del 9 de mayo y designó a Luis Octavio Pierrini como nuevo secretario de Transporte desde el día siguiente.
Durante su gestión, la Secretaría de Transporte estuvo vinculada al proceso de reorganización y concesión de corredores viales que posteriormente derivó en la Red Federal de Concesiones.
El llamado correspondiente a la Etapa III fue autorizado el 21 de febrero de 2026 mediante la Resolución 174/2026 del Ministerio de Economía. La licitación incluyó ocho tramos destinados a la construcción, explotación, administración, reparación, conservación y mantenimiento bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje.
La Resolución 1379/2026 estableció que la oferta de Afema SA - Pablo Federico e Hijos SA - Guido Mogetta SA fue la primera en el orden de mérito correspondiente al Tramo Centro.
La adjudicación comprende un plazo de 20 años y una tarifa ofertada de $1.399 sin IVA. El mismo acto administrativo señala que la propuesta fue considerada económicamente conveniente conforme a los criterios establecidos en los pliegos.
El tramo comprende 681,92 kilómetros de las rutas nacionales 9, 19 y 34, en las provincias de Córdoba y Santa Fe, de acuerdo con información difundida posteriormente sobre la adjudicación. También incluye los peajes de Carcarañá, James Craik y Franck.
El contrato contempla además la posibilidad de construir nuevas estaciones de peaje en Leones, San Francisco y Totoras, previa autorización de Vialidad Nacional.
Uno de los puntos centrales de la investigación está relacionado con la participación que Franco Mogetta tuvo en Guido Mogetta SA, empresa fundada por su padre.
Según la documentación citada por la investigación, Mogetta recibió 1.600 acciones de la compañía sobre un total de 28.000, equivalentes al 5,71% del capital social. La investigación sostiene que, en su declaración jurada correspondiente al ejercicio 2023, esa participación fue consignada con un valor de $0.
El mismo trabajo periodístico señala que, en la declaración correspondiente al período siguiente, el ítem referido a la sociedad dejó de figurar. Noticias Argentinas, por su parte, informó que Mogetta había declarado en 2024 una participación heredada del 5,71% y que posteriormente se desprendió de ese paquete accionario. Según fuentes de su entorno citadas por la agencia, las acciones fueron vendidas a su madre y hermanos.
La diferencia entre la declaración patrimonial y la valuación societaria es uno de los elementos que la investigación plantea como parte de sus cuestionamientos.
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La investigación también reconstruyó adjudicaciones de obras públicas recibidas por Guido Mogetta SA mientras Franco Mogetta era secretario de Transporte.
En mayo de 2024, la empresa obtuvo una adjudicación de la provincia de Catamarca por $1.366.437.597,31 para trabajos de pavimentación y obras de defensa sobre la Avenida Costanera Río Valle, en Valle Viejo.
Dos meses después, en julio de 2024, la Comisión de Evaluación de la Dirección Provincial de Vialidad de Catamarca recomendó adjudicar a la misma firma una obra de repavimentación de la avenida Autonomía de Catamarca por $919.499.753,34, según la documentación citada por la investigación.
Estos contratos son presentados como parte del cuestionamiento periodístico sobre la continuidad de los negocios de la empresa familiar mientras Mogetta ocupaba un cargo nacional vinculado al área de Transporte.
La Ley 25.188 de Ética en el Ejercicio de la Función Pública establece distintas reglas sobre incompatibilidades y conflictos de intereses.
El artículo 13 considera incompatible con la función pública que un funcionario dirija, administre, represente o asesore a una empresa que gestione una concesión o sea proveedora del Estado cuando el cargo tenga competencia funcional directa sobre esa contratación, concesión o actividad. También establece la incompatibilidad de ser proveedor, por sí o por terceros, del organismo donde desempeña funciones.
El artículo 14 establece una prohibición de tres años para que funcionarios que hayan intervenido decisoriamente en la planificación, desarrollo y concreción de privatizaciones o concesiones actúen en los entes o comisiones reguladoras de esas empresas o servicios.
Por eso, el alcance de estas normas sobre la situación particular de Franco Mogetta y la participación de Guido Mogetta SA en una concesión vial requiere analizar si existió una intervención decisoria concreta del exfuncionario en la concesión y qué vínculo jurídico existe entre la empresa y los organismos reguladores. La documentación disponible permite exponer el vínculo societario y la secuencia temporal, pero no alcanza por sí sola para afirmar una infracción legal como hecho probado.
El dato que concentra la atención política es la coincidencia entre tres elementos: Franco Mogetta estuvo al frente de la Secretaría de Transporte hasta mayo de 2025; Guido Mogetta SA, empresa familiar en la que tuvo una participación accionaria declarada, integró posteriormente el consorcio adjudicatario; y el directorio de COVICEN SA incluye a su hermano Guido Ricardo Mogetta Prevedello.
La adjudicación, sin embargo, fue realizada formalmente en agosto de 2026 por el Ministerio de Economía y la resolución oficial identifica a las empresas integrantes de la oferta ganadora y establece el plazo de concesión de 20 años.
El caso concentra una discusión sobre conflictos de interés, declaraciones juradas, vínculos familiares y concesiones viales. La documentación oficial confirma la adjudicación a la UTE integrada por Guido Mogetta SA, mientras que las investigaciones periodísticas aportan información sobre la participación accionaria que tuvo Franco Mogetta y sobre los negocios obtenidos por la empresa durante su paso por la función pública.
La cuestión central, por lo tanto, no es sólo quién ganó la concesión de las rutas nacionales: también es determinar si los vínculos societarios y la intervención que pudo haber tenido el exsecretario durante el proceso resultan compatibles con el régimen de ética pública y conflictos de intereses vigente en Argentina.
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