MUBE ya rueda en Buenos Aires: debut de los nuevos buses eléctricos chinos
El Gobierno de la Ciudad puso en marcha MUBE, el sistema de Movilidad Urbana de Buses Eléctricos, con 12 minibuses AsiaStar (fabricados en China) que unen Retiro y San Telmo en un circuito de 12,3 km y 36 paradas. Tras una polémica inicial por la velocidad limitada a 12 km/h, se permitió el tránsito a 20-50 km/h según zona. El servicio será gratuito por la primera etapa y Agrale operará el sistema durante 24?meses con cargadores en cabeceras.
Implementación y recorrido de MUBE
El 1° de mayo, la Ciudad de Buenos Aires inauguró el MUBE (Movilidad Urbana de Buses Eléctricos), un servicio gratuito que recorrerá el microcentro. Los 12 minibuses AsiaStar JS6690GHBEV -importados por Agrale tras ganar una licitación por 7.200 millones de pesos- prestarán servicio durante 24 meses.
El circuito va desde Retiro hasta Parque Lezama (San Telmo), con 36 paradas a lo largo de 12,3 km. En cada cabecera se instalaron cargadores eléctricos que aseguran la autonomía mínima de 170 km estipulada en pliego.
Características técnicas de los minibuses
Modelo: AsiaStar JS6690GHBEV
Origen: fabricados en China
Operador: Agrale (12 unidades)
Autonomía mínima: 170 km
Carga de baterías: puntos en Retiro y Parque Lezama
Servicio: gratuito en primera etapa
Estos minibuses están diseñados para un tránsito suave en el casco histórico y avenidas, con un enfoque en la reducción de emisiones y el confort de los pasajeros.
Velocidades ajustadas a las normativas porteñas
Originalmente, la licitación restringía la velocidad máxima a 12 km/h, lo que generó controversia al ser inferior a los 20 km/h mínimos en calles y 30 km/h en avenidas. Finalmente, la cláusula fue modificada:
20 km/h en el casco histórico (San Telmo)
40 km/h en calles del microcentro
50 km/h en avenidas
Así, los minibuses MUBE circulan con la fluidez necesaria y respetan los límites locales.
Capacidad y reglas de operación
Asientos: 12 pasajeros
Parados: hasta 17 personas
Máximo total: 30 ocupantes
Frecuencia: cada 10-15 min (estimado)
El sistema busca aliviar el tránsito peatonal en zonas céntricas y mejorar la movilidad urbana sin costo para el usuario en esta fase inicial.
Qué viene después de MUBE
Para 2026, la Ciudad proyecta incorporar dos líneas de TramBus eléctrico -una especie de subte en superficie sin vías fijas ni catenarias- que conectarán el sur con barrios del norte porteño. Mientras tanto, el jefe de Gobierno Jorge Macri aseguró que la esperada construcción de la Línea F de subtes está en planes, aunque sin fecha ni presupuesto confirmado.