Un eléctrico más 'realista': así es el Nissan Leaf

Mientras muchos autos eléctricos que llegan al país son de alta gama y apuntan a un público de nicho, el Nissan Leaf ofrece una propuesta más terrenal. Fabricado en Japón, este hatchback del Segmento C tiene un diseño sobrio, un interior convencional y un enfoque práctico.

Datos técnicos clave:

  • Potencia: 147 CV

  • Torque: 320 Nm

  • Batería: 40 kWh

  • Autonomía oficial: 270 km

  • Tracción: Delantera

  • Suspensión trasera: Eje de torsión

No tiene caja de cambios, solo una marcha directa. Esto permite un andar suave y silencioso, ideal para ciudad.

¿Y la ansiedad de autonomía?

Uno de los mayores temores con un eléctrico es quedarse sin batería. En nuestra experiencia, usando los modos ECO y Brake, logramos unos 260 km reales sin necesidad de recargar. ¿Alcanza?
Sí, y más de lo que pensás:

  • Ida y vuelta entre Pilar y Llavallol (81 km): sin problemas.

  • Recorridos urbanos entre CABA y GBA: varios viajes sin necesidad de cargar.

Para viajes largos, como a la Costa o Rosario, sigue siendo un desafío si no planificás bien. Pero en ciudad, cumple con creces.

¿Cómo se carga el Leaf?

Los tiempos de recarga varían según el tipo de conexión:

  • Toma doméstica (220v, 2,3 kW): hasta 20 horas

  • Wallbox (6,6 kW): hasta 8 horas

  • Carga rápida (50 kW): del 0 al 80% en 40 minutos

El sistema de carga es seguro: el enchufe se bloquea automáticamente y el estado se puede ver desde afuera mediante luces LED.

¿Qué tal es manejarlo?

El Leaf se maneja como un auto convencional, pero con algunas particularidades:

  • Aceleración suave pero contundente gracias al torque eléctrico.

  • El modo e-Pedal permite desacelerar hasta detener el auto sin tocar el freno. Cuesta acostumbrarse, pero es muy útil.

  • El retrovisor puede funcionar con cámara trasera HD, aunque también requiere adaptación visual.

La suspensión es algo seca por el bajo perfil de las cubiertas (215/50 R17), pero el confort general es bueno.

Interior: sin lujos, pero cómodo

Puertas adentro, el Leaf no busca impresionar con pantallas gigantes ni texturas de lujo. Tiene:

  • Selectora electrónica

  • Butacas en cuero y microfibra

  • Pantalla con Android Auto y Apple CarPlay (por cable)

  • Climatización bizona

  • Un solo puerto USB delantero

  • Sin cargador inalámbrico

  • Baúl amplio con auxilio colgado debajo

El espacio trasero es correcto y cuenta con calefacción para los asientos.

Conclusión: ¿vale la pena el Nissan Leaf?

Si buscás un eléctrico para moverte por la ciudad o el AMBA sin emisiones y sin sobresaltos, el Leaf es una muy buena opción.
No es un auto para hacer largos viajes, pero sí una gran herramienta urbana con costos operativos bajos, cero consumo de nafta y buena autonomía para el día a día.