31 de agosto de 2026
El Gobierno de Javier Milei debe resolver si extiende la concesión aeroportuaria de la compañía de Eduardo Eurnekian hasta 2066 o si abre el negocio a nuevos competidores. El contrato vigente vence en 2038 y la empresa reclama una extensión para continuar con sus inversiones.
Javier Milei junto a Eduardo Eurnekian, el propietario del grupo Corporación América, dueño de Aeropuertos Argentina (antes Aeropuertos Argentina 2000).
La definición sobre el futuro de una de las principales concesiones de infraestructura de Argentina quedó en manos del Gobierno de Javier Milei. La empresa vinculada al empresario Eduardo Eurnekian, que actualmente administra 37 terminales aeroportuarias en el país, busca extender la concesión vigente hasta el año 2066, mientras el Ejecutivo debe decidir si acepta el planteo o convoca a una nueva competencia.
La concesión actual tiene como fecha de finalización el año 2038, aunque durante la pandemia había recibido una extensión como consecuencia de la fuerte caída del tráfico aéreo y el impacto que ese escenario tuvo sobre los ingresos de la compañía. Ahora, la empresa sostiene que necesita un período de concesión más prolongado para continuar realizando inversiones en los aeropuertos.
Eurnekian reclama extender la concesión de los aeropuertos hasta 2066
La compañía actualmente opera 35 terminales provenientes de la concesión original y otras dos incorporadas mediante acuerdos directos, según el informe. De esta manera, concentra una parte importante de la administración de los aeropuertos argentinos y del tráfico aéreo nacional.
El planteo presentado por la empresa apunta a llevar el vencimiento de la concesión hasta 2066, es decir, extender considerablemente el horizonte establecido en el contrato actualmente vigente.
La compañía sostiene que la extensión es necesaria para poder avanzar con nuevas inversiones en las terminales aeroportuarias. La decisión, sin embargo, deberá ser tomada por el Gobierno nacional, que tiene dos alternativas sobre la mesa: aceptar la extensión solicitada o abrir nuevamente el negocio a la competencia.
LEE MÁS: Vialidad de Milei: el gasto cayó al nivel más bajo desde 2002
La definición adquiere una particular dimensión debido al vínculo laboral que existió entre Javier Milei y Eduardo Eurnekian antes de la llegada del actual Presidente al Gobierno.
Según el informe, Milei trabajó durante 13 años en Corporación América, entre 2008 y 2021. Durante ese período se desempeñó como economista jefe y asesor financiero de distintas compañías pertenecientes al grupo empresario de Eurnekian.
De esta manera, el actual Presidente fue empleado de Corporación América antes de convertirse en jefe de Estado y ahora debe resolver sobre una concesión aeroportuaria vinculada con el grupo empresario en el que desarrolló parte de su trayectoria profesional.
LEE MÁS: Los Leones vencieron a Países Bajos y se quedaron con el bronce en el Mundial de hockey
El Gobierno ya había analizado anteriormente la posibilidad de extender el contrato. Según el informe, funcionarios del Ejecutivo habían trabajado en un acta destinada a avanzar con una ampliación de la concesión.
Al momento del informe, ese documento requería las firmas de Legal y Técnica y del Presidente para entrar en vigencia. Si finalmente se concreta esa alternativa, no habría una nueva competencia por la administración de las terminales comprendidas en la concesión.
El nuevo planteo, en cambio, establece un horizonte hasta 2066, por encima del plazo de finalización actualmente previsto para 2038.
Milei trabajó durante 13 años en Corporación América, el grupo empresario de Eurnekian.
La decisión quedó ahora en manos del Gobierno de Javier Milei, que deberá determinar cuál será el mecanismo para definir el futuro de la concesión aeroportuaria.
Por un lado, el Ejecutivo puede avanzar con la extensión solicitada por Eurnekian y mantener el esquema de administración vigente. Por otro, puede convocar a una licitación que permita la participación de otras compañías interesadas en operar las terminales.
La resolución tendrá consecuencias sobre quién estará a cargo de la administración de los principales aeropuertos de Argentina durante las próximas décadas.
La definición sobre la concesión no se limita a determinar el plazo de un contrato. También establecerá si el esquema actual de administración aeroportuaria continúa hasta 2066 o si el negocio vuelve a competir por la participación de otras empresas.
El caso también pone en primer plano el vínculo laboral previo entre Javier Milei y Eduardo Eurnekian, dado que el Presidente deberá tomar una decisión sobre una concesión relacionada con el grupo empresario para el que trabajó durante 13 años.
Por ahora, la decisión final depende del Ejecutivo, que deberá optar entre extender la concesión en los términos reclamados por la empresa o avanzar hacia un nuevo proceso competitivo.
La otra cara del poder.
Noticias sin filtro de Argentina y el mundo. Política, escándalos,
economía, sociedad y redes. Leé lo que otros callan.
©
2026 | Mundo Poder |
Comentarios
0Los comentarios publicados son de exclusiva responsabilidad de sus autores y las consecuencias derivadas de ellos pueden ser pasibles de sanciones legales.
Iniciá sesión para dejar tu comentario
Iniciar sesiónCargando comentarios...
Denunciar comentario