Economía. Dos meses sin volar y deudas por 3 mil millones: Flybondi solicitó el concurso preventivo de acreedores

La crisis de Flybondi llegó a los tribunales. FB Líneas Aéreas S.A., la sociedad que opera la aerolínea low cost, solicitó formalmente acogerse al concurso preventivo de acreedores, en una presentación que quedó radicada en el Juzgado Nacional de Primera Instancia en lo Comercial N°24, Secretaría N°47, a cargo del juez Guillermo Mario Pesaresi.

La Justicia todavía debe resolver si corresponde abrir formalmente el concurso. La presentación se produjo después de meses de deterioro de la situación financiera y operativa de la compañía, que actualmente lleva 57 días sin realizar un solo vuelo, redujo su flota de 13 a tres aeronaves y atravesó cientos de despidos y retiros voluntarios.

Flybondi lleva 57 días sin vuelos y redujo su flota de 13 a tres aviones

El último vuelo de Flybondi se realizó el 5 de agosto, cuando uno de sus aviones cubrió el trayecto entre Bariloche y Ezeiza. Desde entonces, la empresa no volvió a transportar pasajeros y este lunes acumulaba 57 días sin operar.

El parate estuvo acompañado por una fuerte reducción de la flota. De los 13 aviones que tenía la compañía, actualmente conserva tres aeronaves en el país, aunque ninguna se encuentra operativa. Las otras diez fueron devueltas a sus propietarios, aunque algunas todavía permanecen en territorio argentino mientras se completa el proceso de redelivery.

La página web de la compañía también volvió a quedar fuera de servicio.

La interrupción total de los vuelos fue el desenlace de varios meses de problemas operativos. Durante el primer semestre, la empresa llegó a volar con apenas uno o dos aviones y acumuló cancelaciones. Para julio había realizado apenas una fracción de los servicios previstos y en agosto dejó directamente de operar.

LEE MÁS: La producción automotriz cayó 15,9% interanual en septiembre

Más de 900 desvinculaciones y reclamos por salarios e indemnizaciones

El deterioro operativo estuvo acompañado por un fuerte achicamiento de la estructura laboral de Flybondi. Los primeros retiros voluntarios comenzaron durante el primer semestre y los despidos se aceleraron desde abril.

Los problemas también alcanzaron a los trabajadores que permanecieron en la empresa. Para agosto, empleados denunciaban que tenían pendientes los salarios correspondientes a junio y julio, además del medio aguinaldo.

Al mismo tiempo, más de 700 exempleados reclamaban indemnizaciones por despidos sin causa y pagos comprometidos en acuerdos de retiro voluntario.

En septiembre, según denunciaron los trabajadores, ya se contabilizaban más de 900 desvinculaciones entre despidos y retiros voluntarios. A fines de ese mes, un grupo de exempleados llevó su reclamo a la Secretaría de Trabajo y sostuvo que la situación alcanzaba a unas 1.000 familias.

En esa presentación denunciaron atrasos en los pagos de los retiros voluntarios, indemnizaciones pendientes y salarios adeudados a trabajadores que todavía continuaban vinculados a la empresa.

Mientras Flybondi dejaba de operar y reducía su estructura laboral, también se multiplicaron los reclamos judiciales.

Entre los principales acreedores aparecen organismos públicos. ARCA y la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) reclaman, en conjunto, más de $3.000 millones y durante agosto y septiembre avanzaron con embargos sobre las cuentas de la compañía.

ANAC reclama específicamente $1.464 millones, correspondientes a seis facturas impagas por tasas de seguridad aeroportuaria cuyos vencimientos se acumularon entre marzo y agosto.

A los reclamos de organismos públicos se sumaron presentaciones de acreedores privados. Entre las sociedades que pidieron la quiebra de FB Líneas Aéreas aparecen Hotel Presidente S.A., Seal Siher S.R.L. y Li Azzurri S.A.

Hotel Presidente reclama alrededor de $660 millones, mientras que Seal Siher solicitó la quiebra por una deuda superior a $13 millones vinculada con repuestos para equipamiento aeroportuario. En ese expediente, la Justicia llegó a disponer la inhibición general de bienes de FB Líneas Aéreas.

También La Nueva Metropol demandó a la compañía por unos $186 millones correspondientes a servicios de transporte en aeropuertos y traslados de pasajeros. En este caso, la Justicia dispuso un embargo sobre las cuentas bancarias de Flybondi para cubrir el monto reclamado.

LEE MÁS: Murió Pedro Rivero, rescatista clave en el operativo de los 33 mineros de la mina San José

27 cheques rechazados por más de $2.900 millones

La situación financiera de Flybondi también quedó reflejada en la acumulación de cheques rechazados. La compañía registra 27 cheques rechazados por más de $2.900 millones, de acuerdo con los datos incluidos en el relevamiento sobre la situación de la empresa.

A esto se suman los reclamos de pasajeros por vuelos cancelados y devoluciones pendientes.

Según un relevamiento del sitio especializado Failbondi, durante 2026 se cancelaron alrededor de 2.400 vuelos y unos 383.000 pasajeros resultaron afectados.

El conjunto de estos reclamos forma parte del escenario que precedió a la presentación del concurso preventivo y que ahora deberá ser analizado dentro del proceso judicial.

Qué pasará con el concurso preventivo de Flybondi

FB Líneas Aéreas S.A. quedó bajo el control de COC Global a mediados de 2025. El grupo también controla OCA, empresa que atraviesa su propio concurso preventivo.

Durante los últimos meses, Flybondi había evaluado que su presentación tramitara por conexidad con el expediente de OCA. Sin embargo, esa conexidad no fue concedida y el concurso de la aerolínea quedó finalmente radicado en otro juzgado.

Ahora será la Justicia la que deberá determinar si corresponde abrir formalmente el concurso preventivo. En caso de que se habilite el proceso, se designará un síndico y se establecerán los plazos para que los acreedores soliciten la verificación de sus créditos.

Ese procedimiento permitirá determinar con mayor precisión el monto de las obligaciones de Flybondi y la composición de su pasivo.

El futuro de Flybondi queda atado al proceso judicial

En paralelo al deterioro de la compañía, durante los últimos meses también comenzaron a conocerse movimientos dentro del grupo empresario que podrían estar vinculados con una eventual reorganización.

Más de 200 trabajadores de rampa de Flybondi fueron traspasados a OC Support, una sociedad vinculada a OCA que comenzó a prestar servicios de ground handling a otras compañías aéreas.

También circuló en el sector la posibilidad de desarrollar una operación bajo el nombre OCA Air, asociada al negocio aerocomercial y logístico. Sin embargo, hasta el momento no existe una confirmación oficial sobre la puesta en marcha de esa iniciativa ni sobre el eventual papel de Flybondi dentro de ese esquema.

La presentación del concurso preventivo abre así una nueva etapa para la aerolínea, después de meses de incumplimientos, reclamos judiciales, desvinculaciones y una operación que permanece detenida desde agosto. El futuro de la empresa dependerá ahora de la decisión de la Justicia y de la capacidad de Flybondi para alcanzar un acuerdo con sus acreedores.