6 de octubre de 2026
Un convoy paraguayo chocó contra una de las defensas del puente Manuel Belgrano, 66 días después de la flexibilización de las normas para la navegación comercial impulsada por Federico Sturzenegger. Prefectura restringió las dimensiones de los convoyes que circulan por la zona.
El incidente ocurrió 66 días después de la flexibilización de las normas de navegación comercial impulsada por Federico Sturzenegger.
Un remolcador paraguayo chocó contra una de las defensas del puente Manuel Belgrano, que une las provincias de Chaco y Corrientes, luego de que el Gobierno nacional flexibilizara las restricciones de tamaño para las embarcaciones que circulan por las aguas argentinas. Tras el incidente, Prefectura Naval Argentina estableció nuevos límites para los convoyes que deben atravesar la zona.
El episodio ocurrió 66 días después de que el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, modificara la normativa vinculada con la navegación comercial. La medida había flexibilizado, entre otras cuestiones, el régimen del servicio de practicaje y pilotaje.
El convoy paraguayo navegaba con el remolcador Tío Jan cuando chocó contra una de las defensas del puente Manuel Belgrano, provocando daños en la estructura de protección.
Tras el impacto, las cinco barcazas que formaban parte del convoy se separaron del remolcador y quedaron a la deriva. Tres de ellas fueron recuperadas posteriormente mediante un operativo, mientras que las otras dos quedaron varadas a unos dos kilómetros de distancia.
Según la información difundida por el sitio Aguas Seguras, las dos barcazas que quedaron varadas se encontraban fuera del canal principal de navegación.
Luego del incidente, Prefectura dispuso una restricción para las dimensiones máximas de los convoyes que deben franquear el puente Manuel Belgrano.
La nueva limitación establece una longitud máxima de 180 metros de eslora y 50 metros de manga para las embarcaciones que circulen por ese sector.
La medida fue adoptada después del choque protagonizado por el convoy paraguayo y limita nuevamente las dimensiones de los barcos que pueden atravesar la zona.
Así quedó el puente tras el impacto de la embarcación de bandera paraguaya.
El episodio se produjo después de una modificación normativa impulsada a fines de julio por Federico Sturzenegger, quien había planteado como objetivo avanzar hacia la "eliminación de regulaciones obsoletas o desproporcionadas".
Entre las modificaciones se incluyó el régimen del servicio de practicaje y pilotaje, una actividad vinculada con la navegación en puertos y vías fluviales.
La desregulación generó un conflicto que derivó, según la información aportada, en una pérdida de 300 millones de dólares para el Estado y en una posterior negociación del Gobierno. Finalmente, buena parte de las medidas continuó vigente.
El choque contra el puente Manuel Belgrano derivó en una nueva restricción concreta para los convoyes que circulan por ese punto de la vía fluvial.
Sin embargo, el incidente no habría modificado los planes de Sturzenegger. De acuerdo con fuentes del Gobierno citadas en la información, el ministro tiene previsto volver a impulsar la desregulación del practicaje.
De esta manera, el episodio abrió un nuevo capítulo en la discusión sobre las reglas que deben cumplir las embarcaciones que circulan por las aguas argentinas y sobre el alcance de las medidas de desregulación impulsadas por el Gobierno.
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